森の隈のブログ一覧

最近、実家の手入れに月2で、200km/日走ることが多くなった。
疲れる。

200km程度で疲れるなんて。
コペンでは、しょっちゅう400km走っていたのに。

６０過ぎて、体力落ちたか。

白内障・緑内障が進んだか。

などと、考えておりました。

しかし、某氏のブログに「バケットシートで体を固定すると、お尻のGセンサーの感度が上がる。」と。

そうだった。コペンにもSabelt付けてました。
鹿児島日帰りだって、楽々だったじゃないか。

体に余分な力が入ると、その分疲れる。
疲れるとセンサー感度も鈍ります。

などと前置きして、


４点式、ドラポジサポートベルトを製作。
耐荷重は、４mmワッシャーとブラインドリベットの抜け荷重になると思われるので、１００kg程度かな。
１G程度の不安全ベルトですので、３点式シートベルト併用は必須です。
(^^♪

ドラポジサポートベルトの、名前の通りドラポジをサポートし、岡国までの500kmを楽に移動するため、作りました。


製作費:2500円(ブラインドリベット含まず)

この時期の風物詩。

門司港ネオクラシックカーフェスティバル行ってきました。




アクセルヘダルの小ささにびっくり。一応オルガンタイプでいいのかな。




リアサスは、Aアームのダブルウィッシュボーンでした。




六気筒の高級車でした。


こんなオープンが出来たのも、基本設計に軽量化がしっかり織り込んであったからですね。

天井は、FRP。リアウインドウはアクリルです。


ミラジーノは、本家よりだいぶ大きかったんですね。

ついでに、

子供の頃「ペケワン」と呼んでいたような記憶が?


エンジンルームの下の方のですが、実はギアボックス。
そうチェリーは、ミニに範を取ったFFだったのです。
さすが荻窪、追浜とはいと味違います。
昔、冷水峠の下りでスピンしたけど。(>_<)



懐かしの2７ですが、横の61？とリアサスは同じリーフリジッド



TA10カリーナやTA20セリカのコイルリンクリジッド

このタイプに追いつくのは、悲しいかなFFになる直前のTE70です。

S600のチェーン駆動トレーディングリンクの写真は撮ったけど暗くて良く判らない写真になってしまった。

以上　車の下ばかり気になる、森の隈でした。

宿の予約を、自宅PCで初めてやる。

会社の出張だったら、社内サイトから簡単にできる。
お高い宿を予約しようとすると、あんたの給料だとオーバー分自腹で払えと教えてくれる。

ミスのないように、ドキドキしながら安宿を探して予約しました。

１１月のイベントに申し込んだので、その準備。
tailor1964さんの紹介されていたワークマンのシューズです。
ホントは色違いにしたかったけど、２軒回っても黒しかなかった。