森の隈のブログ一覧

Pバーもどき２号機で、高速を３００Km程走りましたが、
・前面のバーが顔に近い。
・前後を連結するバー位置が低く気になる。

の２点を改良しました。上は改良中。

前面バーを前方へ４０mm程移動し、連結バーを手曲げでR付けました。

ピッチングバーもどき２号となります。
直管パイプと継手のみの構成です。
これなら継手さえあれば、サルでもできる。? (^_^;)

ボルテックスジェネレーターをCピラーに取り付けました。お手軽版です。利いたらいいな。たいしたものではありませんが、整備手帳に載せておきます。

昨晩行ってきました。基山上りSA。

心配だった雨も降らず。先月のように震えながら待つこともありませんでした。

で、気になった車はもちろんテスラロードスター!!!!!!! 　初めて見た(走っている所)ホントに音なしで走ってきます。
航続距離も400Km程度あるそうです。リーフより使えるね。二人乗りだけど。




トランクも開けて見せてもらいましたが、半分パワーパッケージが占めており、トランク自体は、カプチーノ程度でした。ただ、いたるところがカーボンで出来ているのにはびっくり。w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!

シャーシやボディはロータスの量産車と同じと思っていましたが、違ったかな。高いはずです。











大切に乗ってもらいたい一台です。





懐かしい一台です。



乗ってみたいな～







お話で来て楽しかったです。またお会いしたいですね。次回までには少し変わっているはずですから。






基山に行く前の晩御飯は、我ソウルフード丸星ラーメンでした。一杯380円替え玉100円でお腹一杯。
満足のラーメンです。

ルーフスポイラー設置により、風の流れが変わり、後方からの風が80Km/h以上でかなり強く要改善。


対策としてデフレクターのかさ上げを検討。倉庫にあったアクリル板を結束バンドでロールバーに簡易固定してみました。高さはロールバーと同じくらい。

効果はあり。

しかし、かさ上げしたデフレクターの固定方法をどうするか。

しまαさんのデビルウイングエンジェルウイングとどう折り合いをつけるか。








困った。(ーー;)