森の隈のブログ一覧

この時期の風物詩。

門司港ネオクラシックカーフェスティバル行ってきました。




アクセルヘダルの小ささにびっくり。一応オルガンタイプでいいのかな。




リアサスは、Aアームのダブルウィッシュボーンでした。




六気筒の高級車でした。


こんなオープンが出来たのも、基本設計に軽量化がしっかり織り込んであったからですね。

天井は、FRP。リアウインドウはアクリルです。


ミラジーノは、本家よりだいぶ大きかったんですね。

ついでに、

子供の頃「ペケワン」と呼んでいたような記憶が?


エンジンルームの下の方のですが、実はギアボックス。
そうチェリーは、ミニに範を取ったFFだったのです。
さすが荻窪、追浜とはいと味違います。
昔、冷水峠の下りでスピンしたけど。(>_<)



懐かしの2７ですが、横の61？とリアサスは同じリーフリジッド



TA10カリーナやTA20セリカのコイルリンクリジッド

このタイプに追いつくのは、悲しいかなFFになる直前のTE70です。

S600のチェーン駆動トレーディングリンクの写真は撮ったけど暗くて良く判らない写真になってしまった。

以上　車の下ばかり気になる、森の隈でした。

宿の予約を、自宅PCで初めてやる。

会社の出張だったら、社内サイトから簡単にできる。
お高い宿を予約しようとすると、あんたの給料だとオーバー分自腹で払えと教えてくれる。

ミスのないように、ドキドキしながら安宿を探して予約しました。

１１月のイベントに申し込んだので、その準備。
tailor1964さんの紹介されていたワークマンのシューズです。
ホントは色違いにしたかったけど、２軒回っても黒しかなかった。

乗り物ニュースを久し振りにみていたら、気になる記事が。

　サフランとゼネラルエレクトリックの合弁会社であるCFMインターナショナルが開発を進めている、新たなスタイルの次世代航空機用エンジン「オープン・ファン・エンジン」。近い将来、ヨーロッパの航空機メーカー、エアバスとタッグし、このCFM製「オープン・ファン・エンジン」を、総2階建て旅客機「A380」の製造初号機に載せ、飛行試験を実施する計画です。エアバスはこの発表にともなって、A380のエンジンのうちの1基が、2つのプロペラが重なるユニークなものに付け替えられているイメージ図を公開しています。



１９８０年代、高バイパス比ターボファンジェットエンジン(推力20ｔ級)が普及した頃、どこかのメーカーが研究発表していたのを覚えている。
今は、40ｔ級まであるし。

開発目標は、低速でも燃費が優先と言うところか。

猫は柑橘系のにおいが嫌い。と聞いていたので、ポピー柑橘系の香りを車の近くに置いていたのですが。



効果がないことを、確認しました。
(T_T)

話は変わって。

デミオのナンバー位置は、ラジエーターを塞ぐ形が純正。冷却効率悪そう。
なので、市販品を真似て牽引フック取付ボルトにステーを追加する形で、向かって右側に設置しておりました。見た目DIYが一目瞭然。

しかし、問題点も。
・家の駐車スペースの関係で、奥様が助手席側に回るのに邪魔な時がある。
・牽引フックを使う事態になった時、外すのがチョットめんどくさい。
・昨今、ナンバー位置もうるさくなってきたので、純正風にしたい。

そこで、Dに行って、展示してあるCX-3かなんかのフロントを指さして、
「これ頂－戴」

そして届いたのが、こちら。

裏側がデコボコしてます。

干渉部分を金切りばさみで、チョキチョキ切る事2時間。
アルミアングルとSUSステーを加工する事1時間。


縁がついて、少し純正ぽくなりました。

側面から見るとボロボロなので、明日１００均でPPの薄板で使えそうなのを探します。
PEは駄目です。紫外線に弱い。
PEでいいのは、にわかせんぺいだけ。