車検が無い為、ずーっと手元に置いて置ける。
| メーカー/モデル名 | ホンダ / CBR250RR(MC51) 不明 (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
[アシストスリッパークラッチ]でクラッチは軽いし、 気持ち良くシフトダウン出来る！ 意識しなくても「ニーグリップ」になるポジション。 結果、意のように操れる。 燃費がイイ。かなり回して走っても30/㍑は走る！ このバイクにリザーブコックはありません。 残量計があり、残り１メモリーで残量3.2㍑です。 なので、そこから約100km走れます。 |
| 不満な点 |
慣れかもしれないが、上を向いての姿勢になる為 首、肩が痛くなる！ 4気筒に比べると、どうしても振動が気になる。 やはりスタンドの位置。みんな長いと言っているが 実際は長さじゃなく位置、又は、角度の問題。 単に短くするとスタンドを軸に重心位置が大きくセンターを越えて、反対に掛かり逆に倒れるリスクが増える。 この問題は、簡単じゃない。 ホンダも考えてこうしている。 それは分かるが、それでも気になるレベル。 |
| 総評 |
[アシストスリッパークラッチ]を標準装備！ 250ccなのに大型が狙える値段！！ 音の気持ち良さは、4気筒には勝てません！ リッターから乗り換えでも[スポーツ＋]にすれば、 出力の出方はそんなに違わない。 そうは言っても、絶対的には違うけどね。 残念ながら高価な倒立フォークの良さが私には分かりません。 でも、軽いのは全てにおいて正義！ |
| デザイン |
5
エヴァ初号機！
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
敵ナシ！
|
| 乗り心地 |
3
可もなく不可もないが、
ツーリングには向かない姿勢。 |
| 積載性 |
2
SSに求めないで下さい。
|
| 燃費 |
5
悪くない。35/㍑位は走る。
|
| 価格 |
2
あり得ない価格。
|
| 故障経験 |
アクセルを開ける度に「カチカチ」スイッチの音がする。 現在、メーカー対応中。 |
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