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バイクのミラーって、「正ねじ」「逆ねじ」ってありますよね。

「正ねじ」→「の」の字に回すと締まる。

ホンダ「正ねじ」、ヤマハ「逆ねじ」って感じで。

これって、ヤマハは転倒の際に衝撃が少ない様に、緩む方向で「逆ねじ」って

仕様なんでしょうが、

原付の場合は、30㎞で左側走行なので、車に抜かれる時に、ミラーに当てられたら逆に危険だと思いません？

だって、締まる方向ですよね？

自分が乗っているホンダの[ジョルノ]は、左右共「正ねじ」です。

それに、わざわざ「逆ねじのアダプタ」を付けて、「逆ねじ」用のミラーが使用されています。

ちょっとややこしいですが、これって凄くないですか？

だって、どっちに転んでも衝撃が加わると、緩むんですよ！！

鳥肌もんですよねー。

考えた人、凄いですよねー。

ああ、これって、[右側のミラー]の話ですからね。

ちなみに、[右側のミラー]と言えば、原付は左側走行なので、

「右側のミラー」だけが付いていれば、大丈夫だったのですが、

2007年からは、規制が変わり原付でも、両側に付いていないと、整備不良になってしまうそうです。知りませんでした。

実は、自分の[ジョルノ]なんですが、すり抜けの際、ミラーが凄く邪魔なので左側を外そうとしてました。ははっ。

何となく調べたら、そう言う事でした。ビックリですよ！！

ただし、2007年以前に製造された車両は適用されないとの事なので、

自分のバイクを調べると、2011年式でした。結局ダメじゃーん⤵

と、言う事で2007年前に製造された車両は、右側だけでも大丈夫ですので、

好きなだけ外して下さい。

整備手帳を書いていると、色々な専門用語が出てきますが、
例えば「コネクター」「カプラー」「ソター」など
これ、自分の中では[×]だと思っていて、
「モーター」など回る物、動く物などは、語尾を伸ばしますが、
回らない物、動かない物は「コネクタ」「カプラ」「ソタ」と、伸ばさないと思っています。
あくまで[自分の中で]ですけどね。

でも、間違っている物もあって「ケーブル」これは、電線が束になっている物を言います。
それに対して「電線」これは、単線で一本の物を言います。
これは結構、多い間違いですね。

ちょっと話がずれますが「物差し」と「定規」も違います。
「物差し」とは、曲尺の様に余白が無く0から測れる物を言います。それ以外は「定規」です。

それと、自分のガレージにも「ハイゼット」を登録していますが、
「ハイジェット」ではなく「ハイゼット」ですから。
これも、多い間違いです。

そして最後に「デイライト」。
この定義は、白色で、左右に2個あり、ライトの点灯と同時に消灯するのが、
本当の「デイライト」です。保安基準上ですよ。
なので、車検に通す為には、リレーを設けないと成立しませんね。

どの位の人が目を通すか分かりませんが、間違って情報を載せたくないので、
文章を書く上で、なるべく正確に書こうと思っています。

自分のガレージに原付の「ジョルノ」がありますが、
プラグ交換の際、
新品を締め付ける場合は、面タッチしてから1/2回転。
一度外して又締め付ける場合は3/4回転。などです。
製品の箱には確かに、1/2回転と書いてありますが、一度外した場合の事は書かれていませんよね。

少し前のブログに「エンジンオイル」の粘度についても書きましたが、高いオイルを使用するのは、別にいい事ですが、
自分の使用環境に合った粘度の中で、高いオイルを使用しないと、逆に良くないと書きました。

これは、自分の整備士での知識があるので分かりますが、分からない事は調べるしかなく、それが事の他多く、疑問も出てきて本文が中々進まない事もあります。

反面、自分でも勉強になる事が多いです。語意力も上がります。
なので自分の為でもあるので、もし間違いがありましたら、躊躇なく教えて頂けたらと思います。

最後に、言い訳ではないですが「全ての作業は自己責任」ですよ。

以上、自分のこだわりでした。