キャリパー清掃

まだ走行距離2000キロと少しですが、実は乗り始めてもう1年8ヶ月も経ってしまっていますので、今日はずっと気になっていたキャリパー清掃を行いたいと思います。
まずABSのセンサーコードブラケットを外し（ここは軽いねじロック剤あり）、次にパッドピンを緩めたあと、キャリパー固定ボルトを緩めます。キャリパー外してからですとパッドピンは固すぎて緩められません。

パッドピンを外すとブレーキパッドが外れます。
パッドピンは薄くグリスを塗布、パッドはブレーキクリーナーで洗浄しておきました。

キャリパーホルダーもブレーキクリーナーで洗浄し、シャフトに軽くグリスを塗布します。

片方のピストンを押さえた状態でブレーキレバーを握ると、もう片方のピストンがスルスルと出てきます（出し過ぎ注意、飛び出したらフルード入れ直しandエア抜き作業が発生します）。
ピストン周辺を中性洗剤等で綺麗にし、落ちないダストや錆には研磨パッドを当てました。
そうです、そうなんです。あまりに放置し過ぎてて既に錆というか虫食いが生じていました…ショックです。
ピストンは新品ですと一つ3700円もする部品なのでおいそれと交換するわけにもいかず。
幸いシールの内側には錆はなく、虫食い部は常に外に露出している所でしたので、新品のパッドを持ってきても恐らく大丈夫でしょう。
ですが、出来ればパッド交換時にはピストン、パッキン類全て交換したいです。今の走行ペースではブレーキパッドが無くなるのに何年掛かるか分からないですからね。
ピストンを出来る範囲で綺麗にしたら、シリコングリスを塗ってスムーズに動くまで何回も揉み出しをします。

あとは元どおりに戻します。
パッドピンとキャリパー固定ボルトはトルク指定ですのでトルクレンチで確実に固定します。
全てのネジを確実に締めたら、必ずブレーキレバーを握りこんでブレーキが掛かるようにしておきます。
これは命に関わるので絶対に必要ですね。
というより、ブレーキ周りのメンテナンスはそもそも命に関わりますので、どうしても自分でメンテナンスしたいという方でなければプロに任せるのが一番でしょう。
この後リアも同様にメンテナンスしましたが、リアも片方のピストンに錆が…バイクは放置して良いことなど何一つないですね、反省します。