じょいふる☆たいさのブログ一覧

シリンダーライナー製作

漢の切り込みで頭から切り粉まみれ

背中に入ると熱いっす

ミッション部品

手配して頂きm(_ _)m到着しました

1～5速シンクロリング＆スリーブ

３速ギア新品

ノーマルミッションをそこそこＯ/Ｈして載せて

で

筑波用ミッションに３速ギアブチ込んで
入り良くして
タイムアップ目指したい感じです。


早く組まないとです

先日、ＧＲ．Ａ＋２０１１開幕戦まで使っていた旧ヘッドを引っ張り出し確認を始めました。


カーボンの付き具合とバルブのポート側ステム及び傘部は焼けているので、燃焼温度は高かった気味？

バルブ燃焼室側にカーボンが焼き付いていて、燃調が濃い時期もあったのかな？

なんて素人ながら思います。


色々な方々にアドバイスを頂きながらキャブセッティングを学んできましたが、セッティング的には合っているのでしょうか？


時間をみながら点検してみます

今積んでいるエンジンの腰下。

四年前に組んだエンジンで通勤号時代も含め三万キロ。

回したい願望に取り憑かれていた時には９０００回転オーバーして居たので、そろそろメタルの当たりやクランクの点検位した方が良いのかな…

と思いつつ

開ける時間が


シリンダとピストンヘッドはヘッド載せ換えた時に点検したので、やっぱ無理してでもオイルパンはぐってみるべきでしょうか。

予備のサビで要修正な１０１クランク（中古）有りますし。
ゴミらしいので知り合いから貰ってきました。

結果はどうでるかはわかりませんが、クランク折れ対策としてちょい加工、バランス取りをして負担軽減にどれだけ効果があるか実験してみたい。気もします。

少々値段が掛かってもライフ延命効果があって元が取れたら嬉しいです。

うーん。

組んだときのメモを見ながら妄想は膨らみます


妄想はいつでもしています(*^_^*)

シートカット完了

右は通常なカットです。
そこから当たりり面内側を急角度でスロートに落とし込んだそうです。

わかりづらいですが、右のあたり面内側の金ピカしてる所が通常の緩い角度で、左はその部分がなく、ストンと急角度で落ちてます。

無論上っ面も綺麗に仕上げてあるそうです。

右 通常
左 追加工後


通常形状にしたり、Ｒ形状にしたり、スパンと落とし込んだり。

色々あって面白いです