エンジン回転数と油圧の関係

ブーストと油温と油圧の追加メーターは入れたいなぁ～と重いながらいままでつけたことがないですね～。

　ロードスターNAの初期型には，純正で油圧系がついてて，ちょっと楽しかったですけどね。異常がないかのチェックにもなりますし。

　まあ，でも，純正状態でついていないということはメーカーとしては，ノーチェックでOKということなんですよね～。

　4000km　or　4ケ月で交換と決めているスピードマスターでした。

　オークションでオイルエレメント10個　1600円。とかって売ってる品についてはどう思います？？？（ちょっと気になるのです。）

一つ言えるのは油圧計はともかく、油温計は付けない、見ない方が心臓には良い、という事です（笑、でも本当）
これは油温計を付けた人は皆言います。「見なければ良かった・・・」てね。
その位高速走行や高負荷状態では油温が上がるんですよ。
特に、速度は上がらないが高負荷の峠道では130℃オーバーなんてザラですから。
そんなもの見た日には・・・
しかし、上がった油温を見てもしょうがないですよね？
だったらどうするか？勿論オイルクーラーを装着しますよね。
で、オイルクーラーを付けるとどうなるか？
確かに油温は安定します。しかしオイル交換の時に、クーラーのコア部のオイルの交換が困難になりますね。
と言う事は劣化に強い100%化学油を使用しなくてはなりません。
勿論オイル交換の頻度も上がります。

このように油温を見てしまうと、どんどんエスカレートしちゃうんですね。だから見ない方が幸せなんですね（笑

ところで今はPL法で製造者責任がその安いエレメントにも付いている筈です。
それさえシッカリしていれば、問題無いと思いますよ。それでも心配ならば1個誰かに上げて様子を見てください。それが大丈夫なら自分も付けましょう（笑

そうそう昔はレビンもZも標準で油温・油圧計は付いていたんですよ♪
今付かないのはコスト最優先だからですね。おまけに水温計も無いし（爆

水温、油温、油圧はエンジンによって結構数値が変わりますよね。
1JZの場合は、アイドリングでは、油圧1.8㎏、7000回転まで
回すと、8㎏までいきます。

油温は、季節で変わりますが、この時期だと89℃くらいですね。
箱根では、105℃くらいいきました。
4A-Gのような高回転型エンジンだと油温には気を遣いますね。

水温は高目で、96℃くらいですが、ブン回してもほとんど
上がりません。
高速では風が当たるせいか逆に下がりますね。
4A-Gはどうなんでしょ？

お、朝早いですね（笑
これからイオンですか？(￣ー￣)ニヤリッ

さて4AGですが、オイルクーラーは無いので油温はバンバン上がります。
高回転を保てば楽に130℃を越えますし（180巡航すると@海外の話です。謎）、峠のように速度が上がらずに高負荷を続けてもやはり同じ感じです。
冬場の高速道路でも、夏場でも油温は同じですね。

ヴェロッサは純正でオイルクーラーが付いてますよね？
それがあれば油温が100℃を超える事は無いので必須なアイテムなんですが、同時にオイルも100％化学合成を要求されるので今のオイルとの値段差が悩みの種で、クーラーを未装着なんです（汗

水温は流石にメーカー純正の出来が良く、最近のトヨタ車では夏冬共100℃を超える事は無いですね。（僕が後付の水温計を付けないのはメーカーを信頼してるから、笑）
高速道路ではやはり風量が増すので前面ラジエターの水温は下がるんでしょうね。
それに比べて油温は冷却デバイスが無いので（頼りは水温）回せば上がる一方ですね。

本当はDefiのメーターにしたいんですが、今既に付いてるのを止めてまで買えないのが辛い所（笑