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メガーヌＲＳ　タイヤ空気圧

納車から空気圧チェックをしていなかったので、給油のついでにしてみた。

該当するのは、赤枠内。
写真の表シールは右ドア後端に添付。

市街地/高速道路だった？　フロント220kPa、なぜかリア240kPa(１月末より暖かいから？)
試しに、ECOにしてみた。フロント280kPa、リア250kPa。

こんなに違いがハッキリするとは思わなかった。
コツコツと馬車の木製車輪で走行しているようで、低速でのハンドルは軽くなった。
腰が痛くなっちゃうかな…？。でも、２～３時間も走るとコツコツすることに慣れた。

今回は、次回給油までECOの数値は試さないで、市街地/高速道路に戻そう。
リアは規定の220kPa、ちょっとの段差ならコツともしなくなって、ECOにする前よりも乗り心地GOOD。

メガーヌＲＳ 車幅感覚

メガーヌRSの車幅は185cm。
とても大きい。
先日、使うと便利な畑の側道へ行ったら、道幅 →1.9m← 今までと違い通れない。
道幅 →2.0m← も畑の側道は土砂や草がハミ出しているので実際は通れない。

通れない…。通れるけど、正確には、扁平率が低いタイヤでホイールをガリガリしたくないので通らない。
そういえば軽トラは良くみるけど…。

車幅は通常の運転でも錯覚する。
というのも、タイトル画像の赤丸線部分が運転席から見えるボンネットの端。
ドアミラーは1/2くらいしかボディから出ていない。
過去の車は、ドアミラーはほぼ全部がボディから出ていたし、運転席から見えるボンネットの端はだいたい＝車幅。

次の写真は運転席から見たところで、赤丸線はタイトル画像の箇所と同じ部分。ボンネットの端は≠車幅。



左前なんて全然わかんないし、形をイメージして感覚を身につけないと危ない。初心者マークを着けて走行したいくらいの気分。

まぁこれも含めての慣らし運転ってことで。
左側の視界と、左前から見た写真もＵＰしておく。

ルノー/メガーヌＲＳ　比較
トヨタ/プロボックスワゴン5MT4WD、
トヨタ/ハイエースバン200系5MT2WDガソリン2000cc

メガーヌＲＳは過去の所有車と比較してどうかという感想
※メガーヌＲＳが、はじめてのスポーツカー

◾︎クラッチ
　重い（新車だから硬い？）。
背もたれに突っ張る感じ。
過去最も軽かったのは観光バス。
◾︎ギアレバー
　カチっと入る感じ。特に4はちゃんと入れないとガリガリしそう。
◾︎ハンドル
　太過ぎないけど細くない。
　20km以下の低速で重い（タイヤが幅広だから？）。
◾︎アクセル
　慣らしなので奥まで踏んだことない。
◾︎ブレーキ
　ディスクブレーキなのを感じる。
◾︎シート
　低い着座ポジション。お尻のほうが太ももより低いのをとても感じる。
　座面のサイドウォール的部分が乗降のたびにぶつかる。
　リクライニングがレバーじゃなくダイヤル。
　（微調整が可能な反面、すばやく大きく後に倒すことはできない）
　（後部乗降用には別のレバーが背面にあり、簡単に前席を移動できる）
◾︎ロール
　少ない。あるけど、２車と比べるとほとんど感じない。酔いにくい。
◾︎サスペンション
　あきらかに良い。極低速は、路面に合わせてゴツゴツ感じる。
◾︎静粛性
　高い。３千回転縛りだから耳を澄まさないとエンジン音が聞き取りづらい。
　風切音もあんまり聞こえない。
◾︎横風
圧倒的にあおられない。海ほたる通過後に通行止めになるほどの強風でヒヤヒヤしたもの。
◾︎室内幅
　前席、大人２人横に並んでも快適。
◾︎運転席の室内高(頭から天井までのゆとり)
　Proboxより低いけど、Hiaceより高いと思う。
　前に乗り出すとサンバイザーが頭に当たる（身長185cm）。　
◾︎ドア
　閉めにくい。室内側ドアハンドルが前方に付いているため。
　結果的に普通の駐車スペースで開けるときも気を遣う。
分かっていたけど4枚ドアは便利で、2ドアはカッコいいのを実感。
◾︎バックミラー視界
　ハイエース程度には見える気がする。
◾︎リアドア
　ドアのエンド部分は、ほぼ垂直に上がるので雨宿り屋根にならない。でも壁まで目一杯つけても開閉できて便利。
◾︎エアコン
　左右別オートエアコン標準装備。デフォルトは外気導入っぽい。
◾︎ワイパー、ライト
　オートワイパー、オートライト標準装備。ワイパーは、ん～微妙に気持ちと合わない。ライトは便利なのかな。
◾︎革張り
　ドアとダッシュボードは、ほぼ革張りで高級感演出。
◾︎気の利いた収納
　少ない。
◾︎後退
　Hiace並にしにくい。角の感覚がまだつかめていない。


この中で、積載＋レジャーに最適なのは、ハイエース。
　なんと言ってもバイクを工夫しないで積める王道トランポ。
　ほかのイイところは省略。

この中で、普段使いに最良なのはProboxワゴン。
　狭い駐車場や路地、大きな荷物などショッピングセンターへの買出しに大活躍。
　ほかのイイところは省略。　

この中でメガーヌＲＳは、
　公道を走って楽しい。特に景色とか普通でも、渋滞じゃなければ。
　所有感を満たしてくれる　→　ほかの２台はちょー便利な道具。さすが仕事車日本一。

メガーヌＲＳのガソリン消費

※ここの数字はすべて、おおよそ。

1/31の納車後に給油ランプ点灯ですぐに6,000円(140円/L)分42Lを給油。
給油後500km走行で、給油ランプ点灯。

1km走るのに12円かかることになる。

そして1Lあたりの燃費は、500km/42L=11.9km/L

３千回転しばりだから、今のところ落ち着いている。
ちなみに、500kmのうち高速道路は180km。

自分の体が慣れる必要を感じているので、積極的に一般道を使用。

今は、普通の道を走っていても楽しさを感じるし、高速代も浮くし、体も慣れるし１石３鳥かな。

メーター横には燃費表示もあるのだけど、イマイチ見かたがわかんない...マニュアル読まなきゃ。

以前に書いたメガーヌＲ．Ｓ．に使用しているボディーカバーについての再考。

使用し始めて２週間程経過。生地がなじんできてゴワゴワ感が減った。
その結果、前後が余っている。

現状は、余り部分を車下に折り返している。
もっと月日が経過し、生地がヘタったらもっと余ってしまうかもしれないので不安。

販売者に問合せたところ、同じモデルならＣＬ－４４が前後２０cm（計４０ｃｍ）、左右は２ｃｍ（計４ｃｍ）短くなるのだそう。
劣化消耗するので、次に購入するときはこの型番のものにしようと思う。

返品交換について問合せた（この書き込みの１週間前に）結果は、１回試し掛けのみなら受けてくれたそうだけど、使用したらダメだった。
新品装着でゴワついているとき、すでに少し余っていたのを妥協しないで、交換してもらえばよかった。
生地のなじみ、余るを想定することができなかったから、妥協したわけだけど…。