モード燃費と実燃費の差

三菱自動車の事案で、賑やかです。

タイヤの走行抵抗を低く見積もることで5~10%の燃費向上云々言ってますが、その話が真実ならば、タイヤの走行抵抗を50%~70%低くしないとあきまへん。
ほんまにそれだけ？。
ちょっと変な感じです。

さて、うちのポロさんの諸元表によると、当時の10.15モードで13.2km/lです。
これまで走ってきた26万キロ、平均燃費は11.55km/h。
最高は16.01km/hでした。
高速道路において、流れを結構リードするくらいで走った場合でも、15km/l前後は走ります。
モード燃費を大きく超えています。
古いPFIの1800ccのターボ車としては、上々だと思います。

私の今まで乗ってきた国産車は、須らくモード燃費と実燃費の差が大きかったです。
その乖離を当たり前だと思っていたのですが、ポロさんの燃費は驚きでした。
そう言えば、仕事で乗っていた外国車も差がなかったですね。

この辺り、何かある、あった気がするのは、私だけでしょうか…。