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Facebookの「思い出」（過去のこの日）で知りました。

9年前の今日、プラグホールのオイルリークが原因で、4番シリンダーのダイレクトイグニッションコイルが壊れました。

応急処置をしてコイルを新品の社外品に交換。
その後タペットカバーガスケットを交換しました。

その時の写真（9年前の2月8日。整備手帳への掲載は12日）。
プラグホールに液体ガスケットを塗った跡がありますね。

その後エンジンが壊れて中古エンジンに換装。
そしてあり得ない値段のコイルに交換。

4本1,399円。
でも2年で全部壊れて、保管しておいたコイルに交換しました。

今のコイルは長持ちだけど、予防交換した方がいいかも知れません。

折角綺麗にしたんだしね。

今日は50キロほど走りましたが、良い感じでした。
右リアブレーキもオーバーホールしたし、まだまだ走れそうです。

現在これに+100km追加。
370,000kmが見えてきました。
次はタイミングベルトの交換です。
自分でやろうかな。

高校大学と使ってきた筆箱です。

右の青いガラケーは、4GLTEに対応した物。
通話専用で手放せません。

拡大。

ロットリングのシャープペンシルは、手で図面を引いていた頃の物。
CAD全盛の今では、用はないでしょう。
鉛筆だけど、裕福な家の子はこんなのは使ってなかったね。

物持ちが良すぎるのも良くないな…。

購入後13年経ちますが、古さを感じさせません。
よく走り、よく止まります。
新旧問わず、買って良い車種だと思います。