橿奈のブログ一覧

純正ホイールが16インチであまりにもしょぼい( ´△｀)
そこでホイール交換です。
今回は3インチアップの19インチにしました。
デザインは粗メッシュのコンケイブデザインです( ☆∀☆)
前車のヴェロッサも粗メッシュのコンケイブデザインをはかせていました。
このデザインが好きなんですよねぇ(*＾▽＾*)
タイヤサイズは前後205/55-16からフロントが8.5Jに235/35-19 リアが9.5Jに265/30-19です。
ヴェロッサの時は引っ張りタイヤにしていたんですが、すぐにホイールにガリ傷が入るので今回は適正サイズにしました。
では御覧下さい。
Before↓


After↓



注目はリアビューです。
先ずはBefore↓


なんか貧弱と言うか迫力がありません。
そしてAfter↓





台形の後ろ姿で迫力があり堪りません(*´ﾉ∀`*)
ちらりと見える265タイヤがいっそう凛々しく見せてくれます。
合言葉は、後ろ姿重要～です(笑)

６発にも４発にもじっくり試乗しました。
正直、エンジン単体の官能性は６発です。
高速道路の快適性も４発より良い印象でした。
完全バランスのスムースな直６エンジンは堪りません。
しかし、峠・ワインディング・街乗りで４発と乗り比べると頭が重いんですよ。
動きが４発と比べてワンテンポから半テンポ遅い感じなんです。
その点、４発はフロントミッドシップで尚且つ、後ろ荷重の為、とても車重が1.5トンもある車とは思えない動きをするんです。
とてもクイックに反応し、機敏に動いてくれます。
例えるならNCロードスターと似た感覚の動きなんですよ。
ですので私の使い方から考えて、街乗りやワインディングを走る事の多い私は４発を選ぶ事にしました。
このN46B20Bと言うエンジンは不思議なエンジンでアイドリングはカラカラとディーゼルかと思わせる音を発します。(到底高級車のエンジンとは思えないアイドリング音( ´△｀))しかし、ひとたび高回転まで回してやるとパワーもあり４発としては綺麗に回り、なかなか良い音を発します。
この辺りはホンダやスズキと同様にバイクも生産しているBMWならではのエンジンなのかなと思ったりしております。

E90前期型のデザインが好きで買ったんですが・・・唯一気に入らない所がございます。
そう、それはテールライト。
なんかトンボみたいで嫌いなんですよね。
そこで登場するのが、納車前から購入していたこちらのテールライトです。


う～んカッコ良い( ≧∀≦)ノ
ほんでもってちゃちゃっと取り付けたリアビューがこちら



ブラックのボディと相まって引き締まって見えてVery Good(*＾▽＾*)
自己満足の世界に浸っております。

本日、2017年3月7日(大安吉日)にBMW E90 320iが名古屋のディーラーから無事に納車されました( ≧∀≦)ノ
もうべた惚れです。





先ずは、お願いしてあったお寺に行ってお祓いをしてもらいました。



ありがたや～ありがたや～(｡-人-｡)
さぁ、これから楽しいBMWライフのスタートです( ・∀・)ﾉ

本日、3月6日をもちまして、ヴェロッサを降りる事にしました。
理由はヴェロッサを超える魅力を持つ車と出会ってしまったからです。
約３年半のお付き合いでしたが、ドリフトしたりと楽しかったです。
余生は海外で元気よく走ってくれると良いなぁ。
ありがとうヴェロッサ(*＾▽＾*)