橿奈のブログ一覧

カプドリのリアタイヤを小径にするために、13インチホイールを12本、リア用タイヤを16本収集しました。
あとは、切れ角アップワッシャーを装着すればいつでもカプドリの練習にはげめます。
切れ角アップワッシャーってイメージでは取り付けが面倒くさいねんけど、実際どうなんやろ？
そうそう、積載性を上げるために、助手席を撤去しました。
タイヤ4本と携行缶が余裕で載ります。
それと、トランクキャリアを装着しました。
タイヤ2本は余裕ですね。
頑張れば4本いけるかもしれません。
そうや、燃料ポンプに、左コーナーで燃料を吸わなくなる症状の対策をしなければならないです。
なんせ、燃料2/3で症状が出るので困ったものです。

カプドリの先達のサイトにステアリングは32Φか33Φが良いと書いてあったので、ヤフオクで32Φのナルディの新品のステアリングをヤフオクで落札したら、ボロボロのナルディの箱に35Φのステアリングが入っており、出品者に連絡したら意味不明な片言の日本語といきなりの返金で、それ以来音沙汰なし。
奇しくもタダでナルディの35Φのステアリングを手に入れたのだが、偽物に思えて仕方がない。
いや、きっと偽物でしょ。

カプチーノドリフトの話しなんですが悩んでおります。
①1時間 3100円のドリフトのフリー走行
　コースを走れるのがメリットだが、他車と混走行なので、邪魔にならないかと言うプレッシャーがある。

②丸一日で14000円(弁当付き)で、午前中は円書き・8の字・振り返しの練習、午後からはパイロンで作ったコースでのドリフト走行の練習。メリットは他車のプレッシャーが無く、車をぶつける事はまず無い。
デメリットは、少々高いのと、ちゃんとしたサーキットのコースを走れない事。

どっちが良いんじゃろ❓