橿奈のブログ一覧

ご存知の方はご存知ですが、私には愛人がおります。
しかも二人目です。
1～2ヶ月に一回位のペースですが、会いに行ってます。
そのお相手がこちら↓


そうカプチーノ弐号機です。
諸般の事情により、今は一時抹消登録をして、とある場所で保管しております。
毎回エンジンは一発始動なので調子は良いです。
行く度にタイヤの空気圧を調整して洗車をして敷地内を少し走行してあげます。
このカプチーノは時期が来たら復活させて、主にオープンドライブとガチンコサーキット仕様にする予定です。
すでにリビルトミッション載せ換え、機械式LSD、ステンメッシュブレーキホース、サーキット対応ブレーキパッド、ダウンサス、前中後タワーバー、フロアトンネルバー、4点式シートベルトが装着されております。
後は車高調かサスキット、フルバケットシート、ハイグリップタイヤ、追加メーターが欲しいですね。

ところで今回残念なことを発見してしまいました。
それがこちら↓


綺麗だったルーフがクリア剥げしておりました。
復活の暁には再塗装しようと思います。
しばし復活の時を待っていてくれカプチーノ弐号機！

ヴェロッサの排気量が2.5lで320iの排気量が2.0lなので単純な比較にはならないが、ヴェロッサのカタログ燃費が12.4km/l
320iのカタログ燃費が11.4km/l
なんとカタログ燃費は320iの方が1.0km/l悪いのです。
なので燃費については覚悟をして購入したのですが、ところがどっこい嬉しい誤算がありました。
[街乗り燃費]
・320i　10～11km/l
・ヴェロッサ　7～8km/l
[高速燃費]
・320i　14.5～15.5km/l
・ヴェロッサ9～10km/l
実燃費は上記のような結果となりました。
この燃費の良さには驚きました。
燃費が良い分多く走れてラッキーです( ≧∀≦)
そして国産車のカタログ燃費と実燃費の乖離には少し考えさせられるものがあります。

純正ホイールが16インチであまりにもしょぼい( ´△｀)
そこでホイール交換です。
今回は3インチアップの19インチにしました。
デザインは粗メッシュのコンケイブデザインです( ☆∀☆)
前車のヴェロッサも粗メッシュのコンケイブデザインをはかせていました。
このデザインが好きなんですよねぇ(*＾▽＾*)
タイヤサイズは前後205/55-16からフロントが8.5Jに235/35-19 リアが9.5Jに265/30-19です。
ヴェロッサの時は引っ張りタイヤにしていたんですが、すぐにホイールにガリ傷が入るので今回は適正サイズにしました。
では御覧下さい。
Before↓


After↓



注目はリアビューです。
先ずはBefore↓


なんか貧弱と言うか迫力がありません。
そしてAfter↓





台形の後ろ姿で迫力があり堪りません(*´ﾉ∀`*)
ちらりと見える265タイヤがいっそう凛々しく見せてくれます。
合言葉は、後ろ姿重要～です(笑)

６発にも４発にもじっくり試乗しました。
正直、エンジン単体の官能性は６発です。
高速道路の快適性も４発より良い印象でした。
完全バランスのスムースな直６エンジンは堪りません。
しかし、峠・ワインディング・街乗りで４発と乗り比べると頭が重いんですよ。
動きが４発と比べてワンテンポから半テンポ遅い感じなんです。
その点、４発はフロントミッドシップで尚且つ、後ろ荷重の為、とても車重が1.5トンもある車とは思えない動きをするんです。
とてもクイックに反応し、機敏に動いてくれます。
例えるならNCロードスターと似た感覚の動きなんですよ。
ですので私の使い方から考えて、街乗りやワインディングを走る事の多い私は４発を選ぶ事にしました。
このN46B20Bと言うエンジンは不思議なエンジンでアイドリングはカラカラとディーゼルかと思わせる音を発します。(到底高級車のエンジンとは思えないアイドリング音( ´△｀))しかし、ひとたび高回転まで回してやるとパワーもあり４発としては綺麗に回り、なかなか良い音を発します。
この辺りはホンダやスズキと同様にバイクも生産しているBMWならではのエンジンなのかなと思ったりしております。

E90前期型のデザインが好きで買ったんですが・・・唯一気に入らない所がございます。
そう、それはテールライト。
なんかトンボみたいで嫌いなんですよね。
そこで登場するのが、納車前から購入していたこちらのテールライトです。


う～んカッコ良い( ≧∀≦)ノ
ほんでもってちゃちゃっと取り付けたリアビューがこちら



ブラックのボディと相まって引き締まって見えてVery Good(*＾▽＾*)
自己満足の世界に浸っております。