日産リーフモニターを終えて

　昨日までの１週間借り受けていた日産リーフ。機械的トラブルに見舞われることもなく無事に返却する事が出来ました。丁度三連休だったのですが、子供が風邪を拗らせた事もあり遠出はしませんでしたが、それでも３００キロ程走ることが出来ました。
　紅葉シーズン真っ只中の週末、富岡市内に６か所程有る公設急速充電ステーションでは夕方になると、何処も順番待ちが２～３台いました（諦めて帰宅）。２４日に高崎市郊外の公設充電ステーションも利用したのですが、こちらでは連休中の利用者は自分の１台だけとの事。宿直室に利用申請しないと利用出来ない点がネックなんでしょうか。
　道具としての使用感ですが、Ａピラーが寝ているうえに幅広な為、右コーナーで大きな死角が生じるので乗り辛かったです。あと降雨時窓が曇り易かったり（高断熱故との説明有り）、ドアが厚い上に車幅も広め（１７７０ミリ）で道の狭い旧市街地でのすれ違いや乗降時に気を遣いました。
　車の性能の評価はコーナリングしながら大きめの段差を乗り越えても横っ飛びせずにきちんとクリア。下りでのコーナリング速度はスポーツカー並みかそれ以上。それに乗り心地も上々、静粛性もしかり。
　そこまで言うなら買ったらどうか？
　現状の航続距離性能のうちは買いません（買えませんとも言う）。一言で言うなら通勤快速専用車。複数所有が叶姉妹な人でないと、レジャーユースで外出すると充電ステーションに寄る度に一定時間拘束され、不便で仕方ないと思われます。数年後には電池が進化しそうな気配なので開発が進み、航続距離が現状の１．５～２倍に伸びて普及価格となるのを待ちたいと思います。