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最近良く乗っているプレオネスタ。マフラーカッター装着後、時々異音がしていたので『取り付け緩かったか？』と確認しようと手を掛けたら、




ポロリました(T . T)
一先ずは乗れる状態にしたいので、仮付けしてから






エポキシパテで応急処置。



大きめのマフラーカッターの重量に耐え切れなくなっていたんでしょうね。早く新たなマフラーを手配をせねば（苦笑）

純正品の床下補強部品の交換から始まり、3列目シート前側取付部に3ミリ厚のフラットバーの追加。そして最終章として、




市販品を参考にフロントにアルミ押し出し材、を加工して装着。



（ブラケットは3ミリ厚のフラットバー）

ようやくシッカリ感が出て、軋み音も激減。取り付けた甲斐が有りました。塗装がチョイ雑なので後で塗り直します。

一昨日床下の補強パーツを交換しましたが、ただのフラットバー。曲げる力には弱いので、サードシートの前側左右のスタッドボルトを結ぶ位置にもフラットバーを追加しました。



サードシートの後ろ側へも補強を入れようかと思いましたが、スペアタイヤの出し入れに支障をきたす位置の為断念しました。

で、追加後に乗った感想と言えば、軋み音の低減を確認するも、乗り心地面での改善は今一歩。
ただ、リヤサス周りの捩れを抑えられたせいか、回頭性が良くなった（切り遅れ感が無くなった）様に感じます。

それでも乗り心地に関しては、やはりまだまだプレオネスタの勝ちなんですよね…

補強パーツが歪んでいました。本人的には引っ掛けた記憶が無いので、前のオーナーなんでしょうね。取り付けネジもかなり曲っています。






再利用出来ない程に歪んでしまっているので、新たに作成します。




手持ちのアルミ押し出し材を使おうとしたら厚みがある為使用出来ず、仕方なく3ミリ厚のフラットバーに変更し作成。



ネジの曲がりを補正後に取り付けました。
取り付け部に念の為ブラックシーラーを盛り接触面積を稼いであります。この一連の作業が吉と出るか凶と出るか、シーラーが硬化する明後日以降に確かめたいです。

　最近剛性感の低下が気になり始めたキューブキュービック。
特にBピラーより後ろの軋み音と足回りの突き上げ感が酷い。
目隠して乗せられたら『あれ、路線バスだっけか？』と思える程にガタピシする。
　
　シビック（EG系）でも経験したこの感覚。
もはや過走行のプレオネスタ以下の緩さ。

嫌な記憶を元にリヤゲートを開く。




やっぱりね。




シビックの時ほど酷くは無いものの、やはり開口部は歪み易いようです。（わかりにくいですが縦に薄いヒビ割れが）

ジャッキアップした時、床下の補強メンバーが少ないなとは感じていましたが、剛性感を装う為の硬い足回りが仇となり、結果車体を虐めて歪みの集中する箇所がこのような割れを起こすのだろうなと自己完結。

何処を補強するのがより効果的なのか、色々試したいと思います。