イチニチジュウヤマミチのブログ一覧

次のガソリンスタンドは176km先の北関東道まで有りません、て結構遠いですよね。
脅迫に負けてここで入れようかってなるの人、結構居るのかな？

少し気が早いと思われるかも知れませんが、紅葉狩りに行ったら雪が…何て時も有るし、降ってから慌てて作業をするのも嫌なので2台共スタッドレスタイヤに交換しました。




近所の妙義山は見頃にはまだまだですが、富岡製糸場の見学と合わせてお越し頂けたらと思います。

一昨日床下の補強パーツを交換しましたが、ただのフラットバー。曲げる力には弱いので、サードシートの前側左右のスタッドボルトを結ぶ位置にもフラットバーを追加しました。



サードシートの後ろ側へも補強を入れようかと思いましたが、スペアタイヤの出し入れに支障をきたす位置の為断念しました。

で、追加後に乗った感想と言えば、軋み音の低減を確認するも、乗り心地面での改善は今一歩。
ただ、リヤサス周りの捩れを抑えられたせいか、回頭性が良くなった（切り遅れ感が無くなった）様に感じます。

それでも乗り心地に関しては、やはりまだまだプレオネスタの勝ちなんですよね…

補強パーツが歪んでいました。本人的には引っ掛けた記憶が無いので、前のオーナーなんでしょうね。取り付けネジもかなり曲っています。






再利用出来ない程に歪んでしまっているので、新たに作成します。




手持ちのアルミ押し出し材を使おうとしたら厚みがある為使用出来ず、仕方なく3ミリ厚のフラットバーに変更し作成。



ネジの曲がりを補正後に取り付けました。
取り付け部に念の為ブラックシーラーを盛り接触面積を稼いであります。この一連の作業が吉と出るか凶と出るか、シーラーが硬化する明後日以降に確かめたいです。

　最近剛性感の低下が気になり始めたキューブキュービック。
特にBピラーより後ろの軋み音と足回りの突き上げ感が酷い。
目隠して乗せられたら『あれ、路線バスだっけか？』と思える程にガタピシする。
　
　シビック（EG系）でも経験したこの感覚。
もはや過走行のプレオネスタ以下の緩さ。

嫌な記憶を元にリヤゲートを開く。




やっぱりね。




シビックの時ほど酷くは無いものの、やはり開口部は歪み易いようです。（わかりにくいですが縦に薄いヒビ割れが）

ジャッキアップした時、床下の補強メンバーが少ないなとは感じていましたが、剛性感を装う為の硬い足回りが仇となり、結果車体を虐めて歪みの集中する箇所がこのような割れを起こすのだろうなと自己完結。

何処を補強するのがより効果的なのか、色々試したいと思います。