ともろえんのブログ一覧

こんにちは、お久しぶりの投稿です。もうお彼岸とは・・・一か月以上も間が空いてしまいましたね。

うちのＡＸも無事に夏を乗り切り平穏無事な状態で特段に車ネタが無いこともあるのですが、やっぱり正直に言ってブログを書くのがちょっと億劫なもので・・・ｗ。


久々の投稿のこのネタもInstagramとそれに連携してるツイッター（最近こちらばっかw）で既に既出なので、こちらもフォローしてくださってる方にはご覧いただいてるかと思いますが、まあこのブログの方はまとめということにしていただいて・・・。

さて、数年振りにカメラ弄りというか素人修理を行いました。フィルムカメラのオリンパスペンEEの初期型です。

ペンＥＥは最初のペンが誕生した2年後の1961年に登場した押すだけの簡単カメラです。当時のカメラは撮影する上でシャッタースピードや絞りといった露出やピントなどの知識と技術が必要でしたが、自動露出や固定焦点を採用することでこれらの手間を省いた当時としては大変画期的なカメラでした。

このカメラを設計したのはオリンパスのペンシリーズからはじまってペンＦ、ＯＭシリーズ、コンパクトカメラのＸＡなどを世に送り出した名設計者として名高い米谷美久氏。クルマの世界でいえばイシゴニスやジウジアーロのような人といえば分かり易いでしょうか。


今回修理するのはこのジャンク。あちこち埃などで薄汚れてますが、絞りとシャッターは正常に動くようです。レンズは綺麗なように見えますが中も清掃が必要な感じ。


ファインダーの中は埃だらけ。


フィルム室の隙間を遮光するモルト（スポンジのようなもの）はポロポロです。

それでは分解開始。



カウンターのカニ目ネジは逆まわしのネジ。すなわち右に回すと緩みます。通常のネジの様のつもりで回すとパキっと折れます（経験ありＴ_Ｔ）。あと巻き戻しクランクを外し、三か所のネジを外すとトップカバーが外れます。


続いてレンズ周りにあるセレン光電池を外します。ペンEEは光によって電気を発生するこのセレン光電池で露出計が動かすことで自動露出を実現しています。実はこの時点でこの個体はセレン光電池が弱っていてあまり良くないのが判明。このまま続けてもほぼ意味無しになってしまいましたが修理を進めます。
　

セレン光電池を外すとレンズユニットが見えてきます。レザーも無水エタノールを浸み込ませて剥がします。


埃だらけのD.ZUIKO 2.8cmf3.5レンズ。3群4枚テッサー構成のとてもよく写る傑作レンズです。最初のペンが出来た時コストの殆どがレンズだったとか。


こちらはレンズが外れた本体側。シャッターが見えます。このペンＥＥの初期型のシャッターは1/60秒固定です。シャッター自体はメカ駆動。電源は要りません。


レンズユニットの後側を外してる図です。小さいレンズだけに綺麗かどうかで写りに凄く影響が出てきます。


レンズをクリーニングして装着したら取り敢えず休憩の図。一応部品はこうして管理しておきます。


ファインダーも綺麗にします。


遮光に使われるモルトはダメな状態なので除去して清掃します。モルトはポロポロのゴミになるので面倒な作業ですね。


以前に購入してたペン用に切り抜かれたモルトがまだ残っていたので貼り付けます。



蓋側だけでなく本体側も張り替えます。狭い場所に詰め込むのでやりにくい・・・。


剥がしていたレザーはグレーなので汚れが目立ちます。洗剤を歯ブラシにつけて洗います。


ペンEEの極初期タイプのレザーはグレーのシボ皮になります。後のタイプでは格子柄のレザーに変更されました。


後はレザーを貼り付けて部品を戻して完成です。残念ながらこの個体はセレン光電池の状態がやっぱり良くなく、一応動くことは動くけど撮影してもほぼダメでしょう。結局無駄な労力でしたね。　
　　　　　∧∧
　　　 ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　＼(.＼ ノ
　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣
まあ、セレン光電池の状態の良いペンのジャンクを気長に探してそのうち修理したいと思います。


おまけ。ペンは格安のジャンク品を治したカメラをはじめ色々持ってるんですが、上が今回のペンEEで下が改良型のペンEE2とEE3です。ペンEEシリーズは修理も比較的し易く押すだけの簡単カメラですが、とても良く写ります。


裏から。ペンEEは昔のコンタックスやニコン、ローライ35と同じく裏蓋が全て外れるようになっています。EE2になって蝶番式になりました。フィルム巻き取り部品も結構変わっていて時代が進むにつれてコストダウンが進んでいるのがわかります。

オリンパスペンは1986年まで四半世紀に渡って生産されその間様々な機種がリリースされましたが、一番下のレザーが黒になったＥＥの末裔ペンEE3が一番最後の機種となりました。

以上で素人修理終わりです。長々とお付き合いありがとうございました。

こんにちは。ちょっと間が空いての更新です。もう3月なんですね！少しづつ春めいてきました。


さて、今日はＡＸのウィンカーレバーを交換しました。今回はその顛末を書きたいと思います。


実は先月中旬くらいにこの画像のようにワイパーレバーを交換しました。



交換にはステアリングを外しての作業になります。上の画像のコラムレバーユニットを付けた後にステアリングをつけようとした時です。
「バキッ！」と・・・orz

タイトル画像に折れている部分が写ってます。ステアリングを装着する時にはウィンカーレバーが解除された状態で行わなきゃいけないのですが、レバーが右折か左折かの状態となっていて・・・そのままの状態でステアリングを装着したらウィンカーキャンセラーのカムレバーを折ってしまいました。＼(^o^)／

「オレはバカだ・・・。」と己の愚かさを悔やんでも後の祭り。実はパーツの個人輸入の第3弾を考えていたので、スラストベアリングや内装パーツなどと一緒にウィンカーレバーも注文しました。

それまではウィンカーが自動で戻らないのでしばらくウィンカーを手で戻してましたf^_^;)。パーツは月曜日に届いていたので、今日交換の運びとなりました。



ウィンカーレバー交換後です。無事ウィンカーは自動で戻るようになりました(;^_^A。
ご存知の方には常識かと思いますが、知らない方のために一応説明を。ホーンのマークがレバーの先端にあるようにちょっと前までのフランス車のホーンボタンはここにあるんですよ！最近のフランス車は違ったと思いましたけど、どうでしたっけ？

某ネットオークションで随分前に買ったシトロエンの傘です。
ちょっと使うには気恥ずかしいのであまり使ってなかったのですが、ある時にさしてみたら傘の先がほつれ部品が無くなった非常にサミシイ状態で使うに使えず…ほぼ放置状態でした。

ちょっとしたついででこの部品を入手。今こんな部品まで売ってるんですね。部品名がつゆ先というのを今回初めて知りました。

かなり雑な縫いつけですが、一応修理完了です！(^_^)v