ともろえんのブログ一覧

こんにちは。早いものでFBMがもうあっという間に先週の出来事になってしまいますね。


さて当日朝、朝食前にビーナスラインをちょっとだけドライブしてきたのですが、その際の車載動画を編集してみました。

撮影区間は伊那丸富士見台〜車山までです。雲海が広がっている様子や富士山は僅かに見える程度であの素晴らしい様子はあまり伝わらない動画ですが、良かったらご覧くださいね。



追記
アプリだと埋め込んだ動画が表示されない事がある様です(−_−＃)。下記にリンクを貼っておきます。
http://youtu.be/nVwopNBbENU

こんにちは。先週末はフレンチブル－ミーティング(FBM)へ参加してきました。

既に多くの皆さんがレポートしておられますが私も一応・・・（＾＾；）。



今年も前泊参加でした。

今年の宿泊先。オーナーさんが気さくな人で、

料理も美味しくて良かったです。

今年も良い天候に恵まれました。早朝のビーナスラインをちょっとだけドライブ。
雲海と富士山が見られて最高でした。

今年の主役はなんと言ってもデビュー60周年のＤＳでしょうか。


そんな中

ほぼ博物館に収められてるレベルの希少車のこんなクルマもあったり。

なんだかここ数年殆ど見る事が無かった気がしていた

ＺＸのそれもクラブが前後期とも見られたのはすごく嬉しかったりしました。

あと気になった車の画像はフォトアルバムにしましたので良かったらご覧ください。


あと3年前のＦＢＭの時にお世話になった２ＣＶ乗りの方ずっとお会いしたいと思ってたのですが、今回再会出来たのは嬉しかったです。

今回手に入れたもの＆頂きもの。

たいらままさんからはカレンダー（反射してよく見ずらいですが・・）、神奈川のＣ３オーナーさんから頂いたラスク。
ライカのステッカーは私がカメラ好きと知ってる2CV乗りの方がパリのお土産で買ってきてくださったもの（レンジファインダーライカでなく一眼レフのライカフレックスというのが渋い！）
あと海外版のＡＸカタログとラ・ポステ仕様のＡＸミニカーは毎年お会いする人から頂いてしまいました。
実はショップを回るのが遅くなったせいで、あまり買い物が出来なったのでこうした頂きものはすごく嬉しかったです。

会場では色々な人に声をかけて頂いたり、みん友さんを介して色々な人に出会えたりして嬉しかったですね。その反面あともう少しで行き会えなかった人も何人か・・・。でも毎年いろんな人たちとのつながりが広がっていることを感じられるのは嬉しいですね。

来年も今年のような晴天下の元、素敵な皆さんと素敵な車に会えるＦＢＭに参加したいですね。

こんにちは。早いもので今年のフレンチブルーミーティングも今週末に迫ってきました。

なんだかんだ言って自分にとってはやはり外せないイベントです。

ちょっとくたびれた位が似合うAXですが、せっかくの機会ですので一応綺麗にしました。画像の左側の上下はバンパーの手入れ前と後です。あまりよく分からないかも…(^_^;)。

今年も前日17日からの参加になります。昨年同様晴天の会場を期待したいですね。それでは参加される皆さん、どうぞよろしくお願い致します。

こんにちは。ここのところ涼しく、まるで季節が変わってしまったかのようです。8月ももう終わりますね。

さて、先週よりAXはウチに来て4度目の車検のため、主治医のところに入庫しており今週末無事完了しました。

御年24歳、走行距離12万ｋｍを越えたウチのAXはここのところ特に問題となるようなことも無く、また私自身このクルマを降りる気が全く起きない(^_^;)ので、全く何も考える事も無く当たり前のように車検継続を決めました。

今回は車検に合わせての整備としてタイミングベルト＆テンショナー＆ウォーターポンプの3点セットとヘッドガスケットの交換をお願いしました。

整備の様子は主治医のブログに載ってます。


交換されたパーツたち。

とりあえずまた2年の継続となりました。どこまで走り続けられるかわかりませんが、まだまだ走り続けますよ！

こんにちは。先のブログでもお知らせしましたが、車検の代車で先週の土曜日よりスズキアルトバンがウチにやって来ました。
今回はちょっとこの車の印象を書いてみようと思います。

アルトの商用グレードであるアルトバン。シリーズ中最廉価のアルトバンは車重がAGSで620kg、MTだと610kgと最軽量になります。


アルトバンにはトルコンATやCVTの仕様は無くMTとクラッチレスMTのAGSのみ。ウチに来たのはAGS仕様です。


リアビュー。

リアハッチを開いたところ。リアシートを倒した状態の荷室。



リアシートは最低限というか緊急用という感じで実用はまず無理(^^;;。またリアドアの窓ははめ殺しになります。


フロントドアの窓は手回しでいかにも商用車グレードですね(^^;;。インパネは必要十分な感じですが、シンプルで良い感じに纏まってます。

AGSはクリープは僅かにあるものの、坂道発進はサイドブレーキを使う事を推奨しているなど基本的にはアクセルを踏み込まないとあまり進みまないようになっています。また車が停止すると1速に戻り、シフトダウンの時には自動的に空ぶかしして変速する仕組みになってます。

自動変速のDモードもありますが、変速の時にちょっとギクシャクします。やはりこれは手動変速が基本という事でMTモードにしていますが、最初はちょっと変速の癖が気になりました。
普通のMTのように少しアクセルを戻し気味にしてシフト操作をしてやるとスムーズに変速出来る感じです。

とは言っても自動クラッチの変速は感覚よりタイムラグがあって切り替わる感じです。このためちょっとキビキビした感じに欠けるし違和感があります。
このAGSの違和感もそうなのですが、それ以外のアクセルの踏み込んだ感じやステアリングを切り込んだ感じなど自分で操ってる感覚に乏しい感じはしますね。それ以外の乗り心地などはごくごく普通な軽という感じです。

と、色々書きましたが、車重が620ｋｇと非常に軽いのはこういう車にとって燃費だけでなく走りの面でも大きな利点ですね。痛快とまではいきませんが、想像してたよりずっと軽快に良く走る車だと思います。