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2015年11月15日 イイね！

撮影日記73 【名古屋の夜】

撮影日記73 【名古屋の夜】









前回アップした長島スパーランドの花火の後、

そのまま帰るのももったいないので、同行してたオパさんと
名古屋港ガーデンふ頭に寄港してた練習帆船『日本丸』を見に行ってみた。

最初、カメラは持たず、船まで近寄ったらば
思ったより魅かれたのですぐにカメラを取りにクルマまで帰り
２往復目で撮影開始♪




10　The　名古屋港










日本丸の後継として、1984年（昭和59年）に日本丸II世が就航した。

20　











日本丸II世は帆装艤装設計から製作まで、
すべて日本国内で行われた初の大型帆船で
住友重機械工業浦賀工場で建造された。
30　


船首像「藍青」のアップを撮り忘れた(^^;









ロープ萌えが続くよ

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先代の日本丸に比べて帆走性能が大幅に向上しており、
世界でも有数の高速帆船として名を連ねている。
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その年で最速の帆船に贈られる「ボストン・ティーポットトロフィー」を
1986年（昭和61年）、1989年（平成元年）、1993年（平成5年）と三回受賞している。

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日本丸II世と姉妹船の海王丸II世（1989年（平成元年）就航）を
見分けるための大きな違いは、舳先にある船首像である。
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日本丸II世の船首像は手を合わせて祈る女性の姿をしており、
「藍青（らんじょう）」と名付けられている。
海王丸II世の船首像は横笛を吹く女性で、「紺青（こんじょう）」と名付けられている。

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当然、このロープ一本一本に意味があるんだよなぁ。

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大きな舵輪が印象的

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メインマスト高（船楼甲板からの高さ） は 43.5 m 。
こんなトコ登って作業される人たちには感心します。。。

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今回、日本丸を見て総帆展帆の様子を見てみたくなった。

新湊に姉妹船の海王丸がイベントとして総帆展帆を年に何度かやってるので
タイミングを合わせて行ってみたいと思った。


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船種（帆装型式）　4檣バーク型帆船
総トン数　2570トン
全長　110.09m
全幅　13.80m
メインマスト高　43.5m（船楼甲板からの高さ） 　（東京港のレインボーブリッジをくぐれる最大高さに設計されたと言われている）　
喫水　6.57 m
総帆数　36枚（横帆18枚,縦帆18枚）
最大搭載人員　190名
他　ディーゼル機関（2基）による機走可能











ガーデンふ頭のあとは、
かなり昔から、通る度に気になってた
黄金跨線橋からの眺めで鉄分補給(*^^*)



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ギラギラMAX！

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特急ひだ・・・芋虫みたい

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左から
近鉄名古屋線
JR東海名古屋車両区
JR関西本線
名古屋臨海高速鉄道
名古屋高速５号万場線
と並んでる






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左奥にはJRセントラルタワーズ

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貨物列車通過～

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トラックに限らず、乗用車が通るだけで橋が揺れる。
深夜でもそれなりに交通量があるので、タイミングを計りながらの撮影だった。
望遠でのブレはそりゃもう酷いもんで・・・

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最近、加工・導入した三脚リフレッシュ＆KIRKのクランプだけど、
効果抜群で一人でニヤけてた（笑

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こうして名古屋の夜は終わっ・・・





らずに、まだ続く(*^^*)
この時、深夜１時















Posted at 2015/11/20 19:56:11 | トラックバック(0) | 写真 | 日記

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