森田勝里のブログ一覧

出先の充電が苦でなければ、遠出も普通にできるでしょう。要は用途次第と思います。

1ヶ月点検を終えたところで、自分仕様いろいろ解説。写真がないのでパーツレビューや整備手帳に投稿できません（笑）。

○純正品
・急速充電ポート
Gグレードはメーカーオプションなれど、これを使う運用のつもりはなくとも保険の意味合いで。
・オールシーズンマット
私のデフォ。
・ETC
2.0の恩恵に浴したことはないので。
・アルミホイール
社外品が安いのは学習済みだが、ホンダクオリティを維持したかったので。
・オートリトラミラー
JJ1では社外品の動作はやや難ありだったので。
・AC外部給電器
納車後に発注。使うあてはないけど保険の意味合いで。
・テールゲートスポイラー
納車後に発注。空気抵抗が減少して電費が伸びるとも思えず（笑）、単なる飾りではあるがスタイリングを引き締める。ルーフにアンテナがないので見映えが増す。

○社外品
・レー探　Cellstar VA-04R
VBHから流用なれど、無用の長物か（笑）。
・スマホホルダー
Qi充電機能付き。旧来のアーム型挟み込み式が前から見ると目障りでお辞儀傾向もあったため、マグネット式に交換。固定が粘着吸盤で給電ジャックが上下2個あるのが重宝。
ナビアプリはホンダ推奨EVカーナビ。サブスク購入しないとナビとしては機能しない。
・ハンドルカバー
VBH比極細のウレタンハンドルは、操作感も軽く回し方が雑になるので、人生初装着（笑）。
・スキマポケット
これもVBHから流用だが、軽規格は隙間が狭いのでほとんど収納できない（笑）。
・ラゲッジトレイ
JG1用と同じに見える純正より、好みの立体トレイ社外品を選択。JG3&4用なれどサイズに違和感なし。
・フロントサンシェード
これもJG3&4用だが不都合なし。たたんで助手席下に収納。
・ドラレコ　Changer T826
乗せてもらった車のデジタルインナーミラーの見やすさに感動して、どうせならドラレコ一体型にして装着点数を減らそうと選択。フロントシートのヘッドレストが立派なので（笑）、純正ミラーは1/4ぐらい視界が遮られるため、理にかなった補完機能でもある。ほぼ純正サイズなのでサンバイザーにもギリギリ干渉せず。
リアカメラの配線取り回しに苦労して、作業写真は撮れず（笑）。中華製ゆえ耐久性が懸念材料ではあるが、配線を利用して同モデルを更新しても惜しくない価格は利点（笑）。映らなくなっても鏡面としては機能するが、旧車の防眩ミラーのような暗さであくまで緊急避難的。日中にデイライトが映り込むのは、鏡面目視のミラー角度のままだから。視野と上下角はスワイプで調節できて便利。面倒がらなければバックモニターも兼用できる。夜間の視認性に大きく貢献するのは期待していなかった利点、眩惑もされない。リバース信号を取れば、連動してバックガイド線を表示できるようだが未接続。時刻やアイコンの常時表示を消せないのが難といえば難。ドラレコ録画は本体で再生可能、これはミラー型のメリット。
・スピーカー　Carrozzeria TS-F1740II
純正スピーカーの音が情けなく、JG1でアルパインの印象がイマイチだったので、カロッツェリアのコアキシャルスピーカーを選択。内張にはJG1になかった隠し蓋の中にボルトあり。内装はがしを駆使しても脱着には苦労して、付属の変換アダプターが使えず加工したりで、これまた撮影する余裕なし（笑）。

待望の納車。
VBHと違ってナビはおろかラジオもない車体。でも初EVは「未体験ゾーンへ」＜わかる人は昭和（笑）。バッテリー残量表示に早く慣れないと（笑）。

N-ONE e:の納車が近づき、VBH売却の算段をする時期になった。いつもの買取店で不調だった場合の一括査定をする時間を確保しておくため、納車の2週前に動き出す。その1ヶ月前にも査定を受けたが、さすがに入庫日が先過ぎて仮査定に終わった。その時の査定額が維持されれば即決なのだが。
査定額の維持は無理な要請だったようで、決裁が降りるのに時間を要したが、即入庫という条件だったので応諾。その可能性も見込んで車両は用意しておいた。
VBHは1年2ヶ月4450kmを共にした。残り少ない四輪生活でVBHに乗れたことは喜びであり誇り。

VBHは定年までと決めていた
次の車はN-ONEのEVと決めていた
N-ONE e:が発表され、予約受付開始
想定していたより半年早いが
調整できるものでもないので
予約＝契約してきた
N-ONE e: Gプラチナホワイトパール
イメージカラーのグリーンはどうしても青に見えるので
消去法でホワイト
VBHとの付き合いは残り（多分）数ヶ月
悔いを残さない時を共にしたい