デットチューニングが施してありました。

個人売買で購入したインテグラ、買うときからオーディオは無いとのことでした。
しかし、ファーストオーナーがオーディオに凝っていたらしく、デットチューニングが施工されていました。
私が学生だったとき、流行りました。
a/d/sのスピーカーを20万で買ったのもいい思い出。

しかし、この車、滅茶苦茶、クソショップが施工したのだと思います。

社外スピーカーをインストールするとき　MDFで、スペーサー（これ自体は今でもオートバックス等で販売しています。）を自作します。
ただ、車は外で使うもの、防水、防湿をしっかりしていないとこうなります。

MDFが腐っています。

スピーカーも完全にお亡くなりになっています。
はっきりいて、ものすご～く　アホな施工です。

さらにスピーカーの背面となるパネルに吸音材が無い。
オイオイ、跳ね返りをどう処理するの？？

普通というかしっかりしているところは、吸音材を背面パネルに張ります。
（やりすぎると湿気を吸いますので、些事加減が必要）
そうしないと、デットチューニングもあんまり意味無いんです、
なぜなら、所詮ドアは穴だらけ・・・。

さらに、スピーカーケーブルを無理やりボディに穴あけで配線している有様

（車を見たとき、フェンダーが取り外した後あるので、板金歴があるのかと思いきや、この配線する為にフェンダーを外したのでした、フェンダーを外して裏見たらすぐ解る）

デットチューニングは、自分的にはやれば音はよくなるだろうが、費用（手間）対効果が得られないと結論付けたので、そのまま。

要は、穴をふさぐより共振を止めたらイインデスヨ！

スピーカーも完全に固着しておりました。

とりあえず、インフィニティの17CMセパレートを取り付けることに。
ＣＲ－Ｘからのお下がりです。
また、スペーサーは10年ほど前に、アキュラマイヤミで購入した特殊金属スペーサーを使用。
（今でも売っているのかな？）
なんと、形状が一緒でした。
でも、重さが1キロほどあります。

これで、低音がかなりがんばれる仕様になるんです。
配線は、純正のほそーい線を使用。

自宅で愛用しているダイヤトーンのDS-3000とかいう70万程のスピーカーを用いて、線をいろいろ変えて実験しましたが、はっきり言って音はそんなに変わりません。
（私が解らんだけかもしれないが、その手の店の店員に目隠しさせて、JBLの4344を用いて、ケーブルの感想聞いたら、まあ滅茶苦茶な回答で、要は自己満足の世界。）

ただ、配線は必ず半田付け！
これ基本。

ようやく音がなる車になりました。