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先日のSS1/32mileで始めてボスワッシャーを使用しました。

今までは発進加速にあまり不満はなかったし。

でもポリ9吊るしにボスワッシャーはどれだけ変化があるか試して見たくなったのねー。

今回は2.2mm厚のM12ワッシャーを加工して使用。

帰り道に試して見たら発進からローレシオになり一気に加速しまくりw

楽しーやん！

パーシャルも回転数にあまり変化なし。

スロットル半開けくらいで巡航速度に持って行ってそのまま。

意外と燃費に効くかな？

ポリ9買った人は一度試してみるといいかもw

Vmaxはメーター読みでioo位、リミッター入れましたよ。

先日のスクーターミーティングin秋ヶ瀬にて参戦した仕様を公開します。
来年参加しようかなと考えてる方、参考にでもしていただければと思います。

注意点としましては、あくまで1/32mileを走りきるだけのセッティングとして考えました。
なので、耐久性は考えていませんので、これをやったから壊れたは自己責任でお願いします。
自分も、普段乗りはマッタリ仕様で愛車を労わって乗っています。

まず、今回のベストタイムですが、4.960秒でした。
PCXのどノーマルで多分、5秒後半くらいと思うのでかなり頑張れたと思っています。

では各回のタイムとセッティングです。
基本エンジンと吸気系はノーマルでサブコンなしです。
リアサスは固めでタイヤの空気圧も高め。
マフラーはウィンドジャマーズスクデットパイプです。

1回目：5.063秒
バッフル：Φ19
ムーバブルドライブ（プーリー）：ﾎﾟﾘ9
ドライブフェイス：ノーマル
ボスワッシャー：なし
ウェイトローラー：6g6個＋7g3個のトータル57g
ドライブベルト：ノーマル（6000km走行）
クラッチ：アドバンスプロ
クラッチスプリング：MFR
ムーバブルドリブン：Josho1っぽいやつ
トルクスプリング：ノーマル

2回目：5.064秒
セッティングは1回目と一緒

3回目：5.166秒
バッフルをΦ22に変更
スタートミス。

4回目：4.960秒（ベストタイム）
バッフル：なし
ボスワッシャー：2.0mm
クラッチスプリング：アドバンスプロ付属
軽量化：ミラー、タンデムグリップ外し
ゴールライン手前10ｍ弱でリミッター作動


5回目：4.987秒
4回目に対して
ウェイトローラー：6g6個＋9.2g3個のトータル63.6g

感想としては、4回目のベストタイムベースでクラッチストールをもっと高く（7000回転くらい）でつなぎ、エアフィルターなしリミッターカットすれば0.2秒くらいはいけないかと思う。
ライディングに関してはスタートがかなり重要です。
軽めの半クラで一気につなぐのがよさそう（自分としては）

これ以上はモアパワーが必要と感じた一日でした。

それにしても、ウィンドジャマーズのバッフル無しはかなりいい音でしたww

以上参考までに。

パーツを貸していただいた柴犬さん、TGTさんありがとうございました。