スタビリンク交換

車高を低くしても、スタビリンクの長さがそのままだとスタビライザーの効果が低下するようですね。
スタビの効果を発揮させる為にスタビリンクの交換です。

アルファスポルトのスタビリンクです。
純正はスチール製。こちらシャフト部分はアルミ製です。
色はゴージャスにゴールドをチョイスw
装着してしまえば全く見えないんですけどw

素人の私には全てが初めての体験。
なかなか刺激的です。

まずは純正のスタビリンクを外します。
ジャッキアップしてタイヤを外します。
16mmのナット。なかなか工具セットにはないサイズです。
あると勘違いして慌ててアストロプロダクツに買いに行く始末。
16mmの45°メガネレンチを買いました。
でもこれだけでは作業効率が悪いことが判明。
後から工具を買い足してます。

ナットを外したところ。

ただリンクを外すには穴と穴の間隔をリンクの長さと合わせないと難しいです。
このためにはもう一台ジャッキを使ってアーム部分に当てて、ジャッキアップしながら長さを調整し、純正スタビリンクを抜きます。

今度は逆に調整式スタビリンクを取り付けます。
これもジャッキを使って長さを合わせてネジ部分をはめます。

最終的に今回305mm（純正は285mm）に長さを調整して各部ナット締めて固定します。
調整式スタビリンク付属のナットより、純正ナットの方が大きくしっかりしてるので純正ナットを使用してます。

今回使用した工具

○16mm45°メガネレンチ
○16mmディープソケット
○16mmコンビネーションラチェットレンチ
以上純正ナットの脱着に使用。メガネレンチは最初の緩めに使用しますが、長いのと写真のように可動範囲が狭いのでこれ一本では作業効率が非常に悪いです。
（75°なら使い勝手がいいかもしれませんが、下の方は使いづらいかも。）
あと非常に硬く取り付けられていますので、CRCとプラスチックハンマーがあるといいですね。

他には
○19mmスパナ
○17mmスパナ
以上長さ調節ナット締めに使用。

他にはジャッキが２台。
ウマがあれば1台でも。

何かの参考になれば。

【追記】
先程走ってきましたけど、荒れた路面での挙動がマイルドになりました。
また、走り込んでないのでわかりませんが、交差点を曲がった時にスタビライザーの効果を感じます。

補強に関しては、あと前後の大物が未装着なので、これを装着した時にどう変わるか、今から楽しみです♪
【備忘録 17435km】

【5/19追記2】
実家の帰りの峠のダウンヒルも安定感抜群ですよ。
ノーマルだと60kmでヒヤヒヤしながらでしたが、スペーサー装着で全く怖くなくなり、スタビリンク交換で80kmでも怖くなくなりました。
高速コーナーではやはり必需品ですね。