元黒のブログ一覧

今回のブログはスキーのマニアックなお話なのでお暇
な方だけお読み頂ければ幸いです(￣▽￣;)



メインのアトミックのスキー板のチューンナップはプロに任せましたが、サブ機のフィッシャーの板は自分でエッジを削ってみました。




ちなみにエッジ角のデータ


アトミックはサイド88゜ベース1゜

フィッシャーGS サイド88゜ ベース1゜

フィッシャーSL サイド88゜ ベース足元1゜トップとテール約1.5゜

それではスタート

①ファイルでベースエッジを研ぎます。







②ファイルガイドを使い、サイドエッジを研ぐ



こんな削りカスがでます



この段階ではエッジを触ると指が切れます（汗）

③オイルストーンでベースエッジのバリを取ります。








④ファイルガイドを使いオイルストーンでサイドエッジを滑らかにする



⑤SK-proのファイル#350でベースエッジをかるく擦る。






⑥SK-proのガイドを使いサイドエッジを磨く#350







⑦SK-proのファイル#1000でベースエッジを磨






⑧SK-proのガイドを使いサイドエッジを磨く#1000





⑨トップとテールのいらないエッジを
ダリング







⑩ファイバーテックスでエッジを１往復軽くなでて終了


ここまで仕上げるとエッジを触っても指は切れなくなります。

プロの話しでは、エッジを立てるのは素人でも簡単だが、いかに滑らかに仕上げるかが板の善し悪しを決めるとの事です。

自分でやってみて解ったことは、仕上がりのエッジのファイルの削り痕で大体なん行程でエッジを仕上げたかなんとなく解る気がしました。
ファイルの目が細かくいい艶が出ていれば工程数が多く丁寧に仕上げてるショップだと思います。
（個人的見解）

ファイリング前のエッジ




ファイリング後のエッジ






スキーチューンナップって結構大変だということが改めてわかりました。

後は滑ってみて具合がよければOKなのですがダメダメ板になってる可能性もあります（爆）

以上、長々とお付き合いありがとうございました。

先日チューンナップショップに出していた板が仕上がりました。










初のサーモワックス仕上げにしましたがどのくらい効果があるか楽しみです(^o^)
ストラクチャーはオールラウンドの細かく浅目です。









サーモ仕上げとはいえ、滑走日まではベースワックスをなるべく多くワクシングしたいと思います。










そして今シーズンから新しくガレージ黒線スキー工房がオープンしました（ただワックスかけるだけ（笑）








これで毎回チューンナップテーブルを出し入れしなくて済みます。



今シーズンの初滑りは17日にかぐらか丸沼に行く予定です。




今シーズンのテーマは…







究極のレジャースキーヤーです（爆）

皆様こんばんは。





いよいよスキーシーズンも到来になるので板をチューンナップにだしてきました。














いつもお世話になっている、さいたま市の「スキーラボラトリーイタリー」さんです。









オーナーは若かりし頃にイタリアに留学し、イタリアでプロのサービスマンをしていた経歴の持ち主です。

日本では、SIAの役員などを経験しハンターマウンテンのスキー学校（SIA)の校長も務めたそうです。



スキーに熱い情熱を持たれていて、気さくでお話好きなオーナーさんです。
オーナーさんはVWトゥ―ランのオーナーでもあります。














今シーズンから導入されたニューマシン、イタリアタザーリ社製のサーモボックス。
日本初上陸のワックス浸透マシンだそうです。












私は、サーモワックスは未体験なのでもちろんお願いしました。

しかも、チューンナップ料金にプラス2000円と破格なお値段です。(実はリピーターとのことでさらに勉強していただきました）


滑走性がどのようになるか楽しみです。




スキーマニアの方はすでにチューンナップに出された方は多いと思いますが、まだの方はこのお店のホームページを一度ご覧くださればと思います。




後は早く雪が降ることを願うばかりです。

皆様こんにちは(・∀・)ﾉ

　

今シーズンのスキー&ボードシリーズがいよいよ最終回になりました。　







14日の月曜日に、新潟県のかぐらスキー場に行って参りました。　






ロープウェイでみつまたスキー場に登りかぐらゴンドラをめざします。　


みつまたエリアはかろうじて、下山用にコースがつながってます。　














かぐらゴンドラでかぐらメインコースを目指します。　






かぐら山頂から。　
















メインゲレンデ　














ジャイアントのコブ












この時期になると、営業しているスキー場は限られているので、見覚えのあるスキーヤーの方々を見かけます。　




毎年恒例の三役揃い踏みな方々もいらっしゃいました(謎)　









お昼でスキーを切り上げ、栃木の奥様の元へ向かいます。　





帰り際の苗場スキー場は、雪がほとんど残っていません。　










月夜野ICから関越道にのり、高崎JCTで北関東道にはいります。　







途中でとある方の街を通過(笑)　







高崎JCTから岩船JCTまでの区間を全線走るのは初めてでしたが、赤城おろしの横風をもろに食らいます(汗)　


でも東北道と関越道の横移動は便利になりましたね。　



そんなこんなで無事に奥様の実家に無事に着きました。　


１週間ぶりに我が子と対面しましたが、短い間にずいぶん成長してました(^O^)　









今シーズンのスキーは奥様の理解と協力で無事に終える事ができました。　

感謝いたしますm(__)m　　

皆様も今シーズンもスキー&ボードシリーズにお付き合いありがとうございました。　　











ついでに、新しいタイヤとホイールのインプレッションです。　





245/40-19のサイズで、燃費と乗り心地を心配しましたが、燃費は思ったより悪化しなく、かえってよくなったくらいかもです。　


乗り心地はマイルドで、40という偏平を感じさせませんでした。　


ノイズもとくに気にならない程度です。


E50エルグランドの時に、245/45-18をいれてましたが、乗り心地とノイズが酷かったのですがその頃とはタイヤの技術がずいぶん進歩したと実感しました。



ただし、踏ん張りが効くぶん足回りが物足りなく感じてしまいます。　

ブレーキも効きも甘く感じてしまう印象です。　

そのうち、慣れれば問題ないでしょうが…　



以上、インチアップ男子倶楽部報告でした(笑)　

そろそろ終わりと言いながらまたまた滑ってきました。







今回は、初体験の栃木県のハンターマウンテンです。



コースがわからないので、さぐりながら滑ってみます。



山頂










山頂からの眺め。(このコースがここの一番滑り応えがあるコースかな？）















下部のコースです。












緩くて広いので、初心者の方も安心して滑れます。















全般に緩斜面のスキー場なので、苦手なコブ斜面を練習しました。



























帰路のもみじラインは、走り応えがありました（笑）










せっかくなので帰り際に以前紹介した、アーモンドカステラさん御用達の菓子舗わださんでまんじゅうを買って、嫁さんの実家にむかいました。

















宇都宮市内。






ここはどこでしょう？？















正解の方には・・・
















お祝い申しあげます（爆）






いよいよ最終回







































かな？？