あんがとのブログ一覧

僕個人の忘備録なので、参考にする方は自己責任ですよ

ファクトリー設定へのパスワードは　4545　でした。

第4世代　AI　BOX　をモバイルルーター化する際の忘備録　等

目的　
　　　車両から持ち出して、モバイルバッテリーやPCにつなげるだけでルーター機能（テザリング）が起動するようにしたい


問題1　自動でテザリングをONにできない

解決１　アプリ　macrodoroid　をインスコして、起動2分後に
　　　　自動でテザリングON機能を実行させるが、
　　　　上手くできたりできなかったりと不安定。
　　　　どうしたものか？？？ロック解除が関係しているっポイ
　　　　
問題2　テザリング機能はロック解除をしないと始動しない

解決2-1　AIBOXのロック解除は、car playヤandroid auto 接続時ﾆロック解除
　　　　となるので、車両に接続してロック解除してwifiテザリング

解決2-2　Bluetoothテザリングは、遅いけどロック解除不要
　　　　　これならおっそいモバイルルーター化になるかもだけど設定項目がない
どうしたものか


問題3　AIBOXの画面をwindowsPCに表示させて、なにかしたいｗ

解決3　①windowsPCに、フリーソフトのscrcpyをダウンロードしてインスコ
　　　　　インストールと言っても好きなフォルダに解凍するだけ
　　　　
　　　　②AIBOXを車両接続距離でwindowsPCからのUSB接続による電源供給。
　　　　AIBOXが起動して車両接続したら
　　　　設定画面のどこかにあるビルドナンバーを7回タップ
　　　　開発者向けオプションを有効にして
　　　　設定画面のどこかに表示される「開発者オプション」を開いて
　　　　USBデバッグをON
　　　　PCからの初回接続メッセージが表示された許可をタップ
　　　　その後、車両との接続を切り、車両とつながらない位置へ移動
　
　　　　③PCにAIOBOXをUSB接続したまま　scrcpy-noconsole.vbsを実行
　　　　　以降、登録したPCにUSBぶっさすと利用できるはず！？
　　　　　USBテザリングも設定次第ではできるかも！？

その他　今後調べること
　　　　外部接続wifiと　wifiテザリングは　排他的動作の可能性あり？
　　　　wifi機能が1系統の可能性がある。

今回は第4世代のAI　BOX　TBOX　Ultra　3　です。

ブランド名は　carlinkit
正規品は、1年程度バージョンアップをやって、不具合の修正をやってくれるんですよ。なかなか良いです
同じ製品でも、販売店でオリジナルのカスタマイズをしている場合があり、オンラインアップデート対応しなかったりしますので、実績がある販売店を自己責任でお選びください


有線タイプの第4世代AI　BOXに1年近く遅れての販売となりました。
BMW i4と BYDシーライオン7は、ワイヤレスcar play対応なので、この製品を待っていました。

前3.5世代モデルより、レスポンス時間が随分よくなりました。
スワイプ動作に対して、許容できる反応速度です。

タップへの反応速度を比較するとわかりやすいです。
第2世代は、約1.2秒後に反応
第3世代と第3.5世代は、約0.7秒後に反応
第4世代は、約0.4秒後に反応

実用的なレベルまで来ましたね😊

android15 容量は8G＋128G　マイクロSDスロットあり　ナノSIMスロットあり
Root化なしのため、普通にplayストアからアプリのダウンロード可能
4G　5Gに対応しています。
日本国内で利用の場合は、日本版を購入してください。
SIMを入れるとテザリング可能　ただし起動して車両接続後　つまり　電源入れただけでモバイルルーターとしては起動しません。
AI BOXのタッチパネルでマウス操作が可能
OTA対応

2画面構成を設定することもできるようになりました。
大変便利です。

久しぶりのマストアイテムですね。

工場出荷設定パスは　【4545】　とのうわさ　未確認です

初期シムカードの設定等は、整備手帳を見てください
https://minkara.carview.co.jp/userid/911217/car/3783601/8683392/note.aspx

AI　BOXとしては
BMWではワイヤレス　カープレイ接続するAI　BOXが必要です。

有線タイプは第4世代がすでに発売されていますが、
無線タイプは未だに3.5世代まででした。

2026　4/30　無線タイプの第4世代が発売されるようです。
android15 ベースで　5G対応　Qualcomm's SM6350　RAM8GB
アリエクスプレスで予約が始まっていますが、

広告が、以前のを転用しているのかわかりません

BMW対応との記載はありますが、有線接続ポートが必要とする記述と、無線で車両接続できるとの説明の両方が記載されています。

従って、初期ロットに飛びつくのは人柱になる可能性がありますね。

ちなみに、外殻は3.5世代のものを使っていますので、ちょっと怪しいですね

アリエクスプレスでは、いつもの事ですが、新発売から1～2か月程度で値引き競争が始まりますので、初期ロットを見逃してバグフィックスされたロットを購入した方が、安定稼働することを経験しています。

6月～7月頃に購入するとちょうどいい感じになりそうです。

E-Mobility Power料金設定をグラフ化した

グラフを見ればわかるが

時間課金　出力　50kw以下　では　月の利用が83分以下ならビジターがお得
時間課金　出力　90kw　では　月の利用が58分以下ならビジターがお得
時間課金　出力　150kw　では　月の利用が44分以下ならビジターがお得

従量課金　出力　50kw　では　月の利用が44分以下ならビジターがお得
従量課金　出力　90kw　では　月の利用が22分以下ならビジターがお得
従量課金　出力　150kw　では　月の利用が12分以下ならビジターがお得

新制度の従量課金の充電器を使うと、

ビジター利用は　とにかく、高い　ガソリンの3倍の価格設定　ちょっｗ　おまっｗ　


EV充電の記事は、早く充電するプラットフォーム記事ばかりだけど、

実際は、ガソリン代より高いプラットフォームが混ざっているので注意しましょう。

E-Mobility Powerは、会員に入っても、基本会費が高いので、大体ガソリン代と同等のコスパ
最低でも毎月84分以上の利用が無いなら、損失率がアップする会員制度

E-Mobility Powerは、緊急用の充電器で、普段使い向きではありません。


現時点では、普及タイプのプラットフォームとしては、フラッシュが価格と時間のコスパが一番良い
家の近くにフラッシュが設置されている方は、自宅充電施設が無くてもEVが運用しやすいですね。

e-Mobility Powerが「kWh課金」導入と高速道路の充電料金変更などを発表／賢明なEVユーザーはどうすればいい？https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/emobility-power-kwh-billing/
この記事を読んで衝撃を受けました。


正しい選択は、eMPを使わないのが正解！
　
ビジタープラン1kWh＝143円とは、ぼったくり価格　高すぎるんじゃない？

今時のガソリン車
20km/1Lの燃費で　1L＝170円　の場合　1㎞走行あたり8.5円の経費

今時のEV車やPHEV車
6.5km/1kWhの電費で　1kWh＝143円　の場合　1㎞走行あたり22円の経費

ガソリン代の約3倍　わぉ！

EVの電気代の方が安くつくと言うメリットを完全に打ち消すこの設定ｗ　うけるｗ

結果、eMPを使うとガソリンより高いので、eMPは使わないようにすることが正解

EV・PHEV離れ促進のための狂った、料金設定ですね。

EVユーザーPHEVユーザーの賢い選択はeMPを普段利用しないと言うのが賢い選択となりますね。