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気づけば車検の時期に。
3回目かな？
何事も無く無事終了。
空気が乾燥して来たおかげでマフラー音が良く感じます。
そろそろ真剣に売却したい…
298万でいかがですか？

最近、自転車、電車通勤で週末のみ乗っているM3。
車庫の中で箱入り娘となっております。
M３はやっぱり走ってナンボかと。

故障も無く、大変良い状態です。
昔、半年かけて、東は埼玉から西は神戸まで探して、一番状態の良いものを購入しました。
その後もモール、パッキンなど色々と交換しました。オイル漏れなどは全て新品パーツに変更。
液晶などの不具合もありません。
他車と比較していただけるとわかると思います。

状態の良いM3を探しておられる方が見えましたらお問い合わせください。

・エンジンECU・・・ショップより、物凄いパワーとお墨付き（20万）
・軽量クラッチキット（20万）
・鍛造ホイール（40万）
・チタンマフラー（60万）
・APレーシングキャリパー（60万）
・チタンタワーバー（10万）
・ポテンザS001バリ山（20万）
・ビルシュタインサスキット（40万）
・レカロ（去年装着でピカピカ、60万）
・その他
・パッキン類、ステップ等交換済み
・ベルト、プーラー交換済み
・ホース類交換済み
・モール類交換済み
・良くあるBMWの不具合修理済み

色々と手を加えて、35０万円以上のパーツが付いています。
走行距離は約７万キロ

パーツ代ぐらいは回収したい・・・。

左エアーダクトから吸気を引きました。
純正のダクトブラケットのリベットを取り外して再利用。

ちょっと足りないのでダクト追加しました。
ついでにエンジンルームにエアー導入板の作製。

ダンボールでかたどり。

PP切って曲げて完成。

ピストンとコンロッドの質量測定。
まずは社外ハイコンプピストン圧縮13(ピストン単品)
310.1 309.8 310.2 310.1
0.4g以内の差。流石社外品‼️

続いて純正(ピストンリング、ピン込み)
447.9 447.8 448.0 448.1
あれ？ 0.3g以内(^_^;)
しかしもリング、ピン込み。

純正のが優秀でした…

ミッションオーバーホール中。
シンクロが…交換です。
LSDはまだ開けてませんが、仕様変更で終わりますように。



こちら次期エンジン制作中。