くみちょ a.k.a ギガレフティーのブログ一覧

8月の終わりにおぱるちゃんが車検から戻って、およそ1ヶ月。
相変わらずステアリングは重いですが、ちょっと慣れて来たかな。

https://minkara.carview.co.jp/userid/912851/blog/48640898/

このタイミングで、なんで今回車検にこんなに時間が掛かったのか
お話しておこうと思います。

車検に時間がかかったのは『ある事故』がきっかけでした。

今年のゴールデンウィークが始まる少し前、
『たい焼き屋に並んでいた行列にタイヤが突っ込む』
という事故がありました。
自動車整備工場で整備された後、試運転していた際に起こった事故でしたが
この事故を起こした工場というのが、私が普段お世話になっている工場でした。

結局、整備士さんと検査員さんが書類送検（のち不起訴処分）となり、
お店も相応の処罰を受けました。

事故直後からそのお店では車検ができなくなったため、
近隣の他店へ車を回送し、車検・整備することになりました。
1店舗分の車検・点検を振り分けるので、他店のキャパシティオーバーは
容易に想像できます。
修理したパワステホースをお店に渡したのは6/13、その後1ヶ月連絡がなく
こちらからお店に電話をかけて進捗を聞いたところ、
まだ修理ができていない、と。

修理ができたとの連絡があり、8/7に車を引き取りました。
が、ステアリングが異常に重いし、なぜかノッキングが起こっている…
納品書を確認すると、エンジンオイルが3.2Lと表記されていました。（正しくは4.0L）

翌日お店に連絡を入れ、再度確認してもらったら、
やはり3.2Lしか入っていないとのこと。
また、修理した箇所と別の箇所からオイル漏れが見つかり、
そちらの修理をするからと、また預けることに。

オイル漏れの修理とパワステの不具合を診てもらって、
結局手元に帰ってきたのは8/28でした。

まとまりがないですが、こんな経緯で車検に時間がかかったわけです。

国交省からお店に処分が降ったのは7/25、私がお店から話を聞いたのは7/30でした。
『刑事事件扱いのため公にできなかった』とのことでしたが
今思えば、車を回送しないと対応できないと分かった時点で
他のお店を当たるべきだったのかもしれません。

※車は手元に帰ってきたものの、なんか気が晴れません。
　ステアリングは未だに重いし、音もします。
　車検から帰ってきたら、乗りづらくなってるって…
　流石にロングドライブは厳しいかなぁ、と思い、
　今秋のイベントのエントリーも控えることにしました。

このほど（8/28）ようやくパルサーが車検から戻ってまいりました。
（なんで3ヶ月も掛かったのかについては、他の機会でお話します）

手元に帰ってきてくれたのはありがたいのですが、
両手を挙げて喜ぶことができない状況です。

今回の車検の際、パワステフルードとエンジンオイルの
漏れが見つかり、修理をしました。
パワステホース（高圧）は製廃のため、専門業者さんに修理をしていただきました。

で、結論
『車検出す前よりもステアリング重くね？』

事象をディーラーさんに伝え、確認していただきましたが、
空気がホース内に溜まっているということはなかったそう。

本来ならおそらく、パワステにまつわる部品は
すべて取り替えるべきだったのだと思います。
私の知識不足もあり、そのあたりのケアが
できていませんでした。

パワステポンプも交換しなきゃダメだったかなぁ。
しばらくは『様子見』で…

27年目の車検、ピンチです。
『パーツがない』のはもはや『お約束』なのでそれはそれとして

『ディーラーで車検の予約が取れない』

どこの世界も、リソース不足が深刻と聞きますが
私がお世話になっているディーラーさんも例外ではなく…

というか…その…
ちょっと緊急事態だと思うのですよ。

今までそのお店で車検のための点検ができてたのに、
系列の別のお店にローダーに載せて持ってって点検することになりまして。

ン十年パルサーを所有していますが、こんな話は『前代未聞』です。

ディーラーさんのたくさんあるお店のうちの1店舗で車検ができない、ということは
その分の予約枠を他のお店でシェアしなければならない、ということ。
そういった点も踏まえて、今までわがままを聞いてもらえたことができなくなるので
『あー！どうしようー！』と頭を抱えています。

修理にあたり、パーツの手配とかパーツそのものの修理もあるし、
入庫してから修理・出庫するまでの期間が掛かるから
ディーラーだと、回転率が悪くなるクルマの扱いは困っちゃいますもんね。

そうなると、ディーラーでの点検は限界で、専門店にお願いすることになるのかなぁ…

他の人から見たら、『変わった趣味してるなぁ』と言われるかもしれない。

旧車イベントに行くと、必ずクルマの後ろに回って『ディーラーステッカー』を確認する。
そのクルマがどこからやってきたのか、そんなことに思いを馳せ
『あ〜、随分遠くから来たんだねぇ…』などとしみじみしてしまう。（いい意味で）

四半世紀前、自動車業界の再編が起こった。
ディーラーも統合されて、ディーラーステッカーの種類も減ってしまった。
何よりそれが残念でならない。

1980年代後半から90年代にかけ、ディーラーステッカーはポップなデザインのものもあった。
まだ免許も取れない年齢だった私も『クルマを買うならヨコモ（ディーラー）がいいな、
ステッカーかわいいし』なんて考えていたこともある。

結局そのディーラーさんでクルマを買うことはなかったのだけれど…

さて、このブログの表紙の写真、私の愛車『おぱるちゃん』にかつて貼られていた
日産プリンス神奈川のディーラーステッカーである。
実は『おぱるちゃん』に貼ってあったディーラーステッカーは、とある事故（⁉️）で
バンパーを交換することになり、なくなってしまった。

『とある事故』のことは、また別の機会に…
(´∀｀;)

この記事は、【コラム】伊藤梓のモタスポ調査隊 Vol.2～暑い日が続きますがモタスポも熱い！～について書いています。

ちょっと前になりますが、山を飛び谷を超えて千葉の袖ヶ浦までやって来まして。

FLAT FESTIVALというイベントに行ってきました。
サーキットに行ったのは2013年の鈴鹿以来。
や〜、やっぱサーキットはいい‼️✨楽しい‼️

雨降っちゃったけど、普段引きこもりで暑さに弱いので暑くなかったのは幸いでした。
（さすが雨女）