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今月初めに走り収めを終えて、ファイナル変更に
興味を持ちました。

只、いざ変更するといってもお金がかかるので・・・
タイヤ外径を変更することにしてみます。
基準は185/60R14、ファイナルは4.3として・・・
こんな表を書き出してみました。


タイヤの外径計算ソフトがその辺のHPに転がっているので
そこにタイヤサイズを打ち込み、径を出してきます。

あとは電卓で計算していけば・・・

14インチの場合
例えば
185/55R14サイズに変更すればファイナル比は約4.44
最も小径にできるのは
195/45R14でファイナル比4.67に相当

13インチの場合
185/70R13でファイナル比4.27
185/60R13ならファイナル比4.49

などなど。。。

4.3～4.6くらいならタイヤで何とかなりそう。
それ以前に時々使う185/55R14でもファイナル変更できてたことが判明・・・

という訳で早速準備に取り掛かってて
185/55R14のフェデラルと、それとは別に13インチホイールを手配中です。

年明けていつごろ走るかは未定ですが。

初めて動画を投稿してみました。

１２月５日、日光サーキット
KICSドリフト走行会です


目標は３速蹴り進入



基本こだわってる区間は無いので
横向けれるトコは向けていってます。










この日最後の動画
途中、内容の確認を繰り返していたらバッテリーが
無くなりました・・・



デジカメ自体の性能は十分ですが
画角がちょっと狭いかな？

ステーを改良してもう少し後ろから撮影できるようにしてみよう。

KICSさんの走行会に参加してきました。
今日は日光サーキット1日走り放題！



さて問題。

AE86＋走り放題＋減らないタイヤ＝？？？

答え

①ガス欠

今日1日でガソリン約８０L消費しますた。。。
満タンで自宅を出てサーキットを走りはじめ、
サーキット近くのスタンドに2度も給油に行き、
さらに帰りにもガス欠寸前で別のスタンドで給油・・・
（ちなみに往復のガス代はこれとは別です）

②ドライバーの疲労

まず開始早々から４０分以上ピットに戻らずぶっ続けて走行。
その後も給油、タイヤ交換、食事、水分補給を除いて走りっ放し。
隣のピットの方（面識無し）にも
「走り過ぎじゃないですか？」と言われる始末。
当然です、パワステ無しのこのクルマは疲れた・・・



あと、式の部分なんですが
初装着のケンダを使う前に他のボロタイヤ２セット
（ロターラとフェデラル）を使い切ってしまおうと
先に使っていたら・・・
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走行会終了時刻にやっと２セット使い切り、
ケンダは帰り用になってました。
さすがAE86、丸1日走ってもタイヤ減らない！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・違うだろ。
というわけでケンダのインプレは次回に持ち越しです。


長時間走行もNA車だから出来ることです
だってオーバーヒートしないんだもん。




ちなみに
③ウデの上達
これに関しては？です。
初の３速蹴り進入はうまくいきましたが。


あ、あと車載動画を初めて撮影しました。
あまり上手くはないですがアップは後ほど。

車載カメラ用のマウントを自作しました。

カメラマウントはネットで購入したバイク用（約１０００円）
材料はホームセンターで購入した棚用パイプと
L字接続用マウントとパイプ用のエンドキャップ（約１０００円）


これを締め付けバンドで助手席に固定

これだと脱着が楽です。
L字接続マウントで縦方向も締め付けないとパイプが勝手に回転しちゃいます・・・

カメラをセットして撮影したらこんな感じ


ちなみにこの位置だとリモコンを使用しなくても手、届きます。

早速走行会で試してみます。

１２月５日にKICS走行会に申込みました。

久しぶりの走り込みは日光サーキット！

KICSさんのトコはフリー走行形式なので
走り込みにはもってこいで２月の茂原以来です。


当時は帰り際にインフルエンザを発症して
海ほたるで一時ノックダウンしてたっけな…