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オイル漏れ症状から約１週間。

オイルブロック周辺のトラブルだったので
パッキン類一新、増し締めで街乗りできるレベルまで直りました。

まだ若干の漏れが残っていたものの、
走行しては増し締めを繰り返し
徐々に滲みレベルまで収まってきました。

全開走行できる状態まであと少し・・・

今日、日光サーキット走行してきました。

結果は
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散々でした。
画像、レポートどころじゃ無かったです。

最初の１時間半くらいはほとんどぶっ通しで休憩もせず、
水温、油温、タイヤなにひとつ気にせず走ってたんですが、
しばらくして油圧計の数値が何かヘン・・・

オイルブロックからオイルが流れ出てました・・・・
幸い、コースを汚すこと無く済んだんですが、
その後、修理してオイルを足してまたオイル漏れ。。。
それをピットで２時間以上繰り返し、
今度はなんとジャッキが壊れた。。。

ここで心が折れましたorz

応急処置は済んでたので、走行はここで諦めて
途中、ホームセンターで買ったオイルを足しながら自走で帰宅。

で、帰宅して修理工場に連絡したら今日は臨時休業・・・
入院すらもお預けです。

いっその事、今日を無かったことにしてほしい・・・・・・



でもやっぱりＮＡ車は長く走れるってことは収穫でした。
最初、マトモに走れていた時で長時間走行していても
最高で水温９０℃、油温１１０℃、タイヤ交換無し。
次こそはリベンジです。

オイルクーラーと油温、油圧計を装着。

オイルクーラーはメーカー不明品の１０段
メーターはＫ’ｓ製の機械式。

準備も済ませたし、明日は遊ぶぞー！

オイルクーラーと油圧計注文してあるんですが、
走行会までに間に合うかが微妙なトコロ・・・

厳しいようなら、硬いオイルに交換して臨みます。

あと１４×６Ｊの中古ホイールが届きました。

予算を抑えてるせいなのか、
なぜか集まるホイールは６Ｊばかり・・・

9月5日（月）に日光サーキットで行われる
ＫＩＣＳ走行会（ドリフト）にエントリーしました。

その日は平日ながら、盆休みに休日出勤した分の
休みを貰えたのでソッコーで決断！

実は日光サーキット走行は初めてです。

さーて、準備だ～。