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本屋で購入。

多数業界人が集結のドリフトレース
去年１２月に開催のAE86祭りが
収録されてました。

思えばAE86祭りがきっかけで
みんカラに登録したんだっけな・・・

ファイナル変更は魅力だけど、
どうしても気になるのが
スピードメーターの誤差。

ハチロクはミッション出口の回転数を
ドリブンギアが拾うわけだから、
ファイナルやタイヤ外径を変更すると
誤差が出ちゃうんですよね。


純正メーターも機械式だから補正も入れれないし。
ドリブンギアの歯数を変更すると相性が悪くギア欠けを起こすというし・・・

で、ふと思ったんですが
よく考えると、この写真のドリブンギアの中央にメーターケーブルが刺さってて、
ケーブルがグルグル回ってメーターに信号を送って・・・という構造。

ということはこの中央の部分にシャフトを突っ込んで更にギアを介して
減速（又は増速）させてケーブルに回転を伝えられれば誤差を修正出来るのでは・・・？

それだったら市販のプラモデルの部品等でも何とかなりそうな気が。
ギア比もいくらでも組み合わせで作れそうだし。
でもまあ、今はファイナル変更する気も無いけど・・・

あくまで構想ですが一応、記憶に留めておこう。

中古の５分山ながらRE-11を装着。

前のDNA-GPから比べれば雲泥の差！
でも攻め込んでる訳では無いので
インプレは当てにしないで・・・

やっぱりこのテのサイズは
安くて助かります。

ルート６のクロスミッション搭載完了！
写真は載せるトコ

率直な感想「モーターみたい」
前にやったフライホイール軽量化もようやく効果を発揮。
シフトパターンが変わったものの、後は慣れでしょう。

ミッションオイルは慣らしもかねて、安い鉱物油。

あと、テスト走行中に２１万キロ突破しました・・・。

今月になって３度め
流石に慣れてきました。

左の汚いのが降ろしたヤツ。
載せる方のヤツはまだ
ガスケットが乾いてないので
とりあえず一晩放置しときます。