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車高調を入れたものの、サスの動きが今ひとつだったので
以前用意しておいたロールセンターアダプタを装着。

３０ミリ厚を入れたところ、山どころか
街乗りレベルでも体感できるくらい乗り味が変化。

以前はただ跳ねるという感じだったのが、
今度は接地感があり、しっかりサスが動いている感覚に
しかも、直進時に轍でハンドルを取られることも減ったし。

以前、日光でフロントのロールが気になって
足を固めようかと本気で考えていたんですが
この動きだったら十分いけるかも。

やはり、ただ車高を下げただけでは駄目ってことか。


車体の方は以前計画していたコトがほぼ完了
オイル漏れもあれから発生してないし、復活ということでいっか。

次に興味があるのはブッシュ類変更とボディ補強
あとＦブレーキのパッドとローターがそろそろ交換時期かなー。

とりあえず予算の関係で今月はここまで・・・

先ほど、点検を兼ねて筑波山まで往復してきました。

ただ、途中で
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ねずみ採りやってました・・・
メーター類の動きに集中していてレーダーの発見に遅れ、
気付いたトキに速度計を確認したら・・・


違反になる速度は示してませんでした☆

フルクロスミッション入れて５速がなくなった分、
エンジンがすぐ回りきるので
街乗りでは意識しない限り
速度出さなくなったんだなーと実感。


ちなみにオイル漏れはまだ観察が必要なものの、
今のところ発生してません。

もうすぐ復活できるか・・・・？

オイル漏れ対策が完了。

ついでにメーターの取り回しも完了
視界に入らず、純正メーターの
妨げにもならない位置に変更。

左上はトラストの水温計
黒いのが油圧計、白いのが油温計
（ともにＫ’ｓ製）


機械式温度計に合うオイルブロックを探すのが意外と大変で、自分のはラムコ製。
他メーカーだと大森、トラストの旧モデル、亀有あたりかな・・・

見えなくなったのは純正の水温と油圧計のみ。

ホットバージョンＶＯＬ．２９
部屋片づけ中に発見。

かなり昔に中古で買ったヤツ
高校生の頃だったかな・・・
（平成９年発行、しかもＶＨＳ）

ひっさしぶりに観ました。




ＥＫシビックやＤＣインテ、Ｎ１パルサーなどの
テンロク、テンハチ車両バトルや
ミラージュカップのハイライトが載ってました。

あと見どころは
５人のＡＥ８６乗りがモニター参加のドリテク塾
舞台はラリーキッズ伊那
参加車両も自分の仕様とはタイヤが違う程度な上、
（まだＭ７とか初代ネオバをフロント履きにしてた世代みたいです）
ＡＥ８６のみのドリフト塾も新鮮でかなり参考になりました。

やっぱり古い資料も探せば出てくるモノ
参考になります。

オイル漏れ症状から約１週間。

オイルブロック周辺のトラブルだったので
パッキン類一新、増し締めで街乗りできるレベルまで直りました。

まだ若干の漏れが残っていたものの、
走行しては増し締めを繰り返し
徐々に滲みレベルまで収まってきました。

全開走行できる状態まであと少し・・・