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部屋の大掃除中、２枚の写真を発見。

左は今月初めに撮ってもらったもの、
右は1年前の9月ごろに撮ってもらったものです。

変わってるような変わってないような・・・・

車高だったり凹みだったりステッカー増えてたり？


とりあえず大掃除はだいたい終わったかな。
あとは雨で後回しになっていた洗車！

車載カメラ用のステーを改良しました。

ステーを助手席にバンド留めだったのを
運転席側ピラーバーにボルト留めに
ただ、このままだとブレが気になるのでバンドで補強

助手席に固定する方法も出来たのですが
シートを傾ける際、バックミラーに干渉するので
このやり方になりました。


この位置から撮影だとこうです

以前より後方から撮れるようになりました。


ついでに画像をもう１つ、コレ届きました

初の１３インチ、しかも７J
タイヤは185/70R13ですが、軽い。
185/60R13に組み替える前に、まずは履き潰します。

今月初めに走り収めを終えて、ファイナル変更に
興味を持ちました。

只、いざ変更するといってもお金がかかるので・・・
タイヤ外径を変更することにしてみます。
基準は185/60R14、ファイナルは4.3として・・・
こんな表を書き出してみました。


タイヤの外径計算ソフトがその辺のHPに転がっているので
そこにタイヤサイズを打ち込み、径を出してきます。

あとは電卓で計算していけば・・・

14インチの場合
例えば
185/55R14サイズに変更すればファイナル比は約4.44
最も小径にできるのは
195/45R14でファイナル比4.67に相当

13インチの場合
185/70R13でファイナル比4.27
185/60R13ならファイナル比4.49

などなど。。。

4.3～4.6くらいならタイヤで何とかなりそう。
それ以前に時々使う185/55R14でもファイナル変更できてたことが判明・・・

という訳で早速準備に取り掛かってて
185/55R14のフェデラルと、それとは別に13インチホイールを手配中です。

年明けていつごろ走るかは未定ですが。

初めて動画を投稿してみました。

１２月５日、日光サーキット
KICSドリフト走行会です


目標は３速蹴り進入



基本こだわってる区間は無いので
横向けれるトコは向けていってます。










この日最後の動画
途中、内容の確認を繰り返していたらバッテリーが
無くなりました・・・



デジカメ自体の性能は十分ですが
画角がちょっと狭いかな？

ステーを改良してもう少し後ろから撮影できるようにしてみよう。

KICSさんの走行会に参加してきました。
今日は日光サーキット1日走り放題！



さて問題。

AE86＋走り放題＋減らないタイヤ＝？？？

答え

①ガス欠

今日1日でガソリン約８０L消費しますた。。。
満タンで自宅を出てサーキットを走りはじめ、
サーキット近くのスタンドに2度も給油に行き、
さらに帰りにもガス欠寸前で別のスタンドで給油・・・
（ちなみに往復のガス代はこれとは別です）

②ドライバーの疲労

まず開始早々から４０分以上ピットに戻らずぶっ続けて走行。
その後も給油、タイヤ交換、食事、水分補給を除いて走りっ放し。
隣のピットの方（面識無し）にも
「走り過ぎじゃないですか？」と言われる始末。
当然です、パワステ無しのこのクルマは疲れた・・・



あと、式の部分なんですが
初装着のケンダを使う前に他のボロタイヤ２セット
（ロターラとフェデラル）を使い切ってしまおうと
先に使っていたら・・・
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走行会終了時刻にやっと２セット使い切り、
ケンダは帰り用になってました。
さすがAE86、丸1日走ってもタイヤ減らない！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・違うだろ。
というわけでケンダのインプレは次回に持ち越しです。


長時間走行もNA車だから出来ることです
だってオーバーヒートしないんだもん。




ちなみに
③ウデの上達
これに関しては？です。
初の３速蹴り進入はうまくいきましたが。


あ、あと車載動画を初めて撮影しました。
あまり上手くはないですがアップは後ほど。