藍恋のブログ一覧

昨日、仕事の都合で山口市まで雪道を往復してきました。
徹底的に急な操作を避けて運転したのと、極力止まらずに走れたので良かったですが、凍結した橋の近くで信号停車したときは、ＶＳＣが働きまくりで焦りましたね。

今回は大丈夫でしたが、やっぱり雪道は避けたいです。

あと、久々にヘッドランプウオッシャー動かしました。
フロントガラスの霜取りもフル稼働でしたね。
もう今年は出番無いといいですけども。

お久しぶりの投稿になりますね。
あまり車自体動きが無かったのですが、ここまでで気になってる部分について書いてみます。

エコグライダーを接続してからなのですが、Touch-B.R.A.I.N. の動作が不具合が出るようになりました。
具体的には、最初の車両データの取得に失敗して数値が出なくて再起動が掛かる。　しばらくして数値が出ても、その後数字が動かない。

これは、Touch-B.R.A.I.N. が暖まってくると改善するようです。
本体そのものの不具合なのか、OBDIIに三股ケーブルでTouch-B.R.A.I.N. とエコグライダーを接続してるのが原因かなんとも。
ただ、エコグライダーの説明には、他のOBD機器はつなげないでくださいとありましたので、やっぱり複数つなげているからの不具合かも知れません。

車の画像も載せたかったのですが、ノイズの調査に出しているので手元にありません。

OBDIIといえば、新型プリウスはセキュリティの関係でここに接続出来なくなるそうですね。
便利な社外品が色々出ていたので繋がらなくなると残念なのですが、今後の動向が気になります。

OGSのアクティブポジションスイッチを手に入れました。
色はプラチナシルバーにしました。
ゴールド加飾に似た感じで質感が高いですね。
ボタンを押した感触も良好です。

拡大画像はこちらに


まだおまけの交換用パーツが付いて来ますね。

シフトのボタン化に興味はありましたが、改良版が出るということでずっと待っていた甲斐はあったと思います。
取り付けたらまたアップします。


と、以前取り付けたエコグライダーＧＴについて感想を少々。
スロコンを有効にすると、ばくっと勢い良く加速しますね。
以前のブリッツのものに比べると、制御が荒っぽい印象です。
燃費に関しては自分の運転ではさほど変わりません。
ただ、グライダーモードと呼ばれる滑空状態はそこそこ確認出来ました。
これを維持出来れば燃費が伸びるのでしょう。

おまけの速度感応ドアロックですが、Ｐで確実にアンロックしてくれます。
前のはパワーオフでないとアンロックしないことがあったので、ここは良いですね。
ただ、急ブレーキでアンロックする機能が無いので善し悪しですが。

前にブログに書いていた、ミラリードのエコグライダーＧＴと、パワーメモリＣＰＵを取り付けました。
エコグライダーは汎用スイッチにＯＮ/ＯＦＦとパワーなどのモードスイッチの組み合わせで稼働するスロットルコントローラーです。
コントローラーを取り付けなくても使えるので、見た目はすっきりしてます。
動作についても、エコモードでノーマルな感じで走行できます。
また、一定速度でドアロック、Ｐレンジでアンロックの機能もあるのでお得ですね。

パワーメモリＣＰＵは、パワーモードを電源ＯＦＦ後も記憶して、電源ＯＮ時に自動でパワーモードをＯＮにしてくれるものです。
なので、システムＯＮ後に一呼吸置いてパワーモードになる感じです。

前に付けてたコントローラとドアロックのパーツは取り外しました。
細かい感想は追々に、ですね。

以前紹介したレヴィーア製のアシストグリップに、FILIF-FACTORYさんにお願いして革巻き加工していただきました。

お勧めで合皮を巻いて頂きましたが、かなりしっかりした感触で耐久性も高そうです。
明日取付予定です。

以前取り付けていたカバーとの比較画像はこちら


上　今回のアシストグリップ（フック無し）
中　今回の以下略（フック有り）
下　カバー