ハンチング対策のついでに、危険なブーストコントローラ装着

最近、アイドリング安定後の900回転ぐらいでのハンチングと加速時3500回転ぐらいからのハンチングが酷くなりました。
よって、高速道路にはのれませ～ん(笑)。
ネイキ乗りの皆さんの投稿から予測するとおそらくイグニッシヨンコイルがイカれた様です。
自分が乗る前もたぶん替えてないと思うので、189000km走行では、当然の現象かと。
ネットオークションを見ていると、中古3本セットで送料込み3050円即決のお品が！
本当にコイルが原因かがわからないので新品購入もどうかと思い、ダメ元で購入。昨日到着したので、本日、交換してみました。
交換工程は、省略！！
外した物は、こちら。どれか1本、故障とおもわれますが、確認してませ～ん。遅かれ早かれ全部イカれると思いますので！

交換しながら、タービン回り、ブローオフ回り、ヘッドカバー回りの圧力コントロール用の細いホース類も外して詰まりがないか確認。一部、劣化の酷いものは、息子がストックしていたシリコンホースに交換しました。

確認中、息子からの提案！
どうせ換えるなら、「金魚バルブブーストコントロール」試してみれば、と悪魔のささやき。
アクチュエータとタービンをつなぐホースの間にたまたま購入していた「金魚バルブ」を組み込みます。
危険なブーストコントローラーの装着完了。

バッテリーのマイナス端子をしばらく外して放置。接続し直して、アイドリング20分。
さぁ～て、ハンチングはどうかな。
試走開始。息子も「金魚バルブ」の効果を確認したいと乗車。
この時点では、「金魚バルブ」は調整無しの通常状態。
低回転でのアイドリングは、完全に安定。
治ってます！
加速時、3500回転～4000回転のハンチングも解消。
やっぱり、イグニッシヨンコイルでした。
今度、調子悪くなったら、新品着けま～す。


途中、いつものフートピア公園で「金魚バルブ」をいじります。おもいっきり圧力解放するとオーバーブーストでタービン壊すので、とっても危険です。

ブースト計も装着していないので、とってもとっても危険です！！
恐る恐る少しだけ、圧力解放。

ん！立ち上がりが違う！
「金魚バルブ」効いてます。

これから調整して楽しむ為に、後でブースト計着けよ～っと！