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もしかしたら、3番シリンダー死んだかも・・・・
ハンチングもかなり激しい。

もともと3番のプラグホールが渋くてかなり力入れないと回らなかったから、正常な締め付け出来てなかったしね。

それでWAKO'ｓのエンジントリートメント？の残りで清掃したんだけど、その時にゴミが入ったかもしれない。

とにかく乗らない方が良いかも？

上の方は綺麗にふけてくれるんだけど、4000以下だと息継ぎ状態。
吹けたと思ったら、息継ぎな感じでとにかく良く判らない＾＾；

ISCバルブ交換で治るなら良いけど・・・・ちょっと心配＾＾；

ISCバルブ死んだっぽいです＾＾；
プラグの状態確認の為、エンジンを少し暖気して、プラグ外して状態確認後プラグ元に戻してエンジン掛けたら・・・・・
何かアイドリングが変？

1000回転前後でハンチングを繰り返し、どうにもおかしい。
最初プラグ閉めすぎた？って思って色々やってみるも、アイドリングは直らず。

でそこで違和感が。

さっきまでカチカチ言ってたISCが静寂を保ってる・・・・。

これかっ！

道理でアイドリング調整ニードル回しても変化無いわけだ。


仕方ない、オイルパンのオイル滲みもあるし、ヘッド部のブローバイバイパスの小さなゴムの劣化に伴うプラグ周辺のオイル付着もあるし、ここはプロに任せよう！
ってな訳で、エールートさんに連絡。

何と、現在カプのミッションOHやらで2台作業中で、1ヶ月待ち宣告＾＾；
まぁ、直ぐに車が壊れるわけではないので1ヶ月待ちますかw

それで確認したプラグなんですが、結論として、ライトチューン程度なら熱価をあげる必要は無いと。まぁ当たり前って言えば当たり前なんですけどねｗ