炬燵猫のブログ一覧

Q1. 直近で使用されたスタッドレスのメーカーとブランドを教えてください。
回答：YOKOHAMA
Q2. 普段どのような冬道をどれぐらいの頻度で運転されるか教えてください。
回答：ほぼなし、急な積雪時のみ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WINTER MAXX 03】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

現状運転していると様々な音が聞こえるマイカプチ。
1つはギヤーが平歯なのか？と言うような高音域のギヤ鳴りのような音。
そこに混じって低い「ゴー」と言う感じの音。
更に極端な左荷重(右折)時に「ゴリゴリゴリ」と言うような音。
これらが後ろから聞こえてくる。
前側からは、前オーナー取り付けのブースト計(ピボット)の針が-0.6になると「ジー」と言うスピーカーノイズのような音。
音の奏でるハーモニーを毎日満喫しております(￣▽￣;)

先日コメントで頂いた方法でホースを摘んでみたら、10πのホースを使用したところ全てでエンジン回転に変化が。
取り敢えず外しやすい所外してみたら、ホースがちぎれた（笑）
いや、笑い事じゃ無いな(￣▽￣;)
まぁ10年くらい寝かしたシリコンホースだし見た目綺麗でも劣化してたんやな。
新しいホース注文しときました。

スロットルセンサーの調整（テスター当てて、基準値で固定）してみたけど、アイドリング治りませーん(；・∀・)シクネスゲージ持ってなかったから買ったのにｗ
現状１
①アイドリング調整ニードルを締め切ったのち、2回転半戻し（標準？）
↓
②ISCVカプラー接続
↓
③エンジン始動
↓
④直後２０００ｒｐｍ
↓
⑤水温上昇で回転数が低下
↓
⑥１２００ｒｐｍ～１８００ｒｐｍでハンチング。

現状2
ISCVカプラー未接続、上と同じ条件でやはりハンチング。

現状３
①を締め切った状態かつISCV接続でハンチング。

現状４
①を締め切り、ISCV未接続で１５００rpmで安定。

ISCVも疑わしいけど、やはり2次エアをどこかで吸ってるっぽいのかな？
納車された直後は一応１０００ｒｐｍで落ち着いていたけど、時々急激な回転数落ち込みからも１８００付近まで戻る現象はあり。
納車後、やった事と言えば、エンジンルーム水洗い、スロットルボディ水洗い、エアパイピングをシリコンホースに交換、プラグ交換、エアクリ交換くらいか？
特にEGチェックランプなどは点灯せず。
気になるといえば、エアクリから何やら「ウィーン」って音がする事くらい。
EGRもちょっと疑わしいから、有っても無くてもいい物らしいし、メクラプレートとガスケットも純正品であるみたいだから、やれそうなところから手を付けることにします。いろいろやってダメなら入院かな＞＜