γ（ガンマ）のブログ一覧

Xlinkを取り付けたので、ステアリングスイッチで、選曲出来るのが楽しいです。パドルシフトが慣れてきたのも加わって右手で選曲とシフトアップ、左手でウインカーとシフトダウンです。
左右が同じくらい忙しい、これ理想です(^^;;

Xcarlinkから出ているipodケーブルをエアコンダクトから配線しました。
六角レンチでエアコンダクトを外しましたが、ケーブルが太くて通すのに苦労しました。結局ヤスリでコンソールを削って通しました。
これでiphoneがスマートに置けます。作業時間は1時間程度ですが、満足度はなかなかのものです(^^;;

アルファ147にはナビがないので、iphoneアプリのNAVIeliteを購入してみた。
年額3800円と高価だが、このアプリはトヨタ純正ナビをそのまま移植している為、ルート選択や音声案内、メモリ地点登録など細やかな設定が可能だ。
画面が小さい以外は本当のカーナビを使っているのとほとんど変わりない。
今日一日使っておそらく数年はこれでいけると確信した。
気になるのが音声と画面が小さいことですね(^^;;
hdmi入力が可能なインダッシュモニターでiphoneをミラーリングできればいいのだが…

私は車歴20数年ですが、ファミリアのMT以外は全てATだった。ATは確かに楽だが何故かブレーキばかり踏まなければいけない。ブレーキを多用したくないので、エンブレを使うが、エンブレの効きが悪い。そんなところに不満をもつようになった。
よくよく調べるとATはトルコンというクラッチを使用しており、これにはトルコンスリップがつきものだという。つまりエンジンのダイレクトなパワーは伝わらないというわけだ。
CVTもいいことばかりではない。無段変速は一見燃費がいいように感じるが、ベルトの形状が原因で熱が発生するが、それを冷やすためオイルを使うとベルトが滑ると言う問題を抱えている。
プリウスを試乗してみたが、人間とアクセルとブレーキの間に燃費をよくする為のコンピュータがいて気持ち悪い。
やっぱり車はダイレクト感を味わえ効率がいいのはMTだという結論に達した。
しかし、MTに買い替えには普段の買い物に運転する妻が首を縦にふらなかった(^^;;
そうするとATとMTを使い分けることができるセミATが候補にあがった。
スマート フォーフォー、フィアット グランデプントと色々迷ったが、いろんな巡り合わせでアルファ147となった。

今日は雨の中近くのショッピングセンターまで、買い物に行って来ました。
行きは高速を80km走行でおとなしく走り、燃費走行しました。5速でアクセル戻すと一時的な燃費が50km/lになりま面白かったです。
帰りは2速で4000回転まで引っ張ってみましたが、こんなに加速出来る車にははじめて乗りました。
普段の街乗りではもったいないです(^^;;
燃費走行も出来るし、スポーツ走行も出来る。
こんな楽しい車にはじめて乗りました＼(^o^)／