黒の騎士のブログ一覧

タイプRにはゴミ箱がありません(´･ω･`)。
必須という訳ではありませんが、有るにこした事はない。特に帰省
で1,000㎞も走っていると凄まじい量のアメとガムが消費されます。
その為に助手席にゴミ袋を展開しておくのは一寸ダサい(笑)。



という訳で、オートバックスで良さげなゴミ箱を購入。ヤック(株)
のマグダストという物で、ドリンクホルダーに置くタイプです。ラ
バー素材の蓋なので運転しながらノールックでゴミを押し込めます。

…が、タイプRのドリンクホルダーに置くと隙間が空きすぎてホール
ド出来ません。また、高さがあるのでタンブラーを置いてるようで
常設にはイマイチ（あくまで個人的感想）。



弓鋸でプラスチック部分の丁度半分くらいの高さで切断。当初はプ
ラ板で底板を作ろうかと思ったんですが、面倒なので(爆)切断した
下部を入れました。そのままだと1mmぐらい隙間ができて固定できな
いのでビニールテープを巻いて下部の径を厚くして、ガッチリ固定
しています。



「貴方が純正オプションか！」

…自画自賛をご容赦下さい(笑)。ラバー素材の径が丁度いい具合に
ドリンクホルダーに被さるのは確認していたので、かなり大雑把に
プラスチック部分を切断したんですが、概ねフィッティングは良好
です。

ギリギリ車内の雰囲気は壊してない…気がする(爆)。他のドリンク
ホルダーで使えない、ゴミの許容量が半分以下になり実用性はかな
り落ちてますが、見た目重視で(･ω･)b。

着想から半月、ようやくインテRに牽引フックが付きました！



「…ダミーですけどね(爆)。」

詳細は整備手帳で後日上げたいと思いますが、物はAmazonで購入し
たBENEN INDUSTRIESという会社の製品で、実車に合えば実際に牽引
フックとして使用できる物です。

が、実用に耐えうる様にするにはバンパーを外してリーンフォース
メントに取り付ける以外は考えられず、相変わらず駐車場でバンパー
は外せないのでダミー化決定（；^ω^）。



バンパー開口部にL字のステーでぶら下げてます。あくまでダミーな
ので実用は考えず、適度に奥まった位置に取り付けています。…黄
砂の影響で真っ黄色(爆)。



理想通り(￣ー￣)。バンパーフェイスに付いている牽引フックも良
い物ですが、ドレスアップ目的ならこの位控えめな感じでも。唯一
心配なのは引き起こした際にバンパーから食み出る点なんですが、
常態で突起物になってなければ大丈夫かな？まぁ、NG食らった場合
は簡単に外せるので。



今回はM&Mさんの牽引フックが引き金になった訳ですが、パッと見に
はM&Mさんの物と見紛うこと間違いなし！じゃ、なんでM&Mさんの牽
引フックを買わないんだって話ですが、税込￥22,470-。

「…高ぇーよ(笑)。」

値段相応のクオリティってのは解ってるんですが。今回のダミー牽
引フックは新規に購入した工具代を含めても¥5,000-強ぐらい…意外
とかかったなぁ(爆)。まぁ、プライスレスな部分で満足しているの
で良しとします(・∀・)。

レイルのナンバープレートブランケット、装着しました(・∀・)。
作業場所（駐車場）が私道に隣接していてバンパーを外す様な大事
は出来ない為、バンパーを付けたままブランケットをネジ止めでき
るかが肝だったんですが、



予定していた2ヶ所の内、内側は辛うじて手が届くんですが外側は無
理だった為、内側だけネジ止めする事にしました。因みに、バンパー
を付けたままの作業はお勧めしません(爆)。手首切るんじゃないか
とガクブルでした(爆)。



3点止めの完成♪予定ではバンパー裏側にも当て板をして挟み込むつ
もりでしたが、用意したトラスネジ（4Mｘ15）が短すぎた為、裏側
はワッシャーとボルトのみです。

あくまで個人的な感想ですが、これでも2点止めに比べるとブラン
ケットの上下、ねじれの動きを半分以下に抑制できます。時速100km
走行の風圧でどうなるかは解りませんが、一応ナンバープレートは
裏からトラスネジを打って角は無いし、それで傷が付いたとしても
純正バンパーだし(；^ω^)。



(・∀・)良い！グリル、バンパー、リップスポイラーと楔形のデザ
インが揃ってDC5インテ本来の姿になります！とオーナー補正全開で
思い込んでいます。



…でも、正直言うともう少しオフセットしても良いかな？と思い始
めました(爆)。試走で出かけてスーパーの駐車場に停めてみたんで
すが、遠めに眺めると一寸物足りない。まぁ、あくまで機能パーツ
として割り切りが必要かと。

後、ナンバープレートを表から袋ナットで止めたのもイマイチ(爆)。
やはり無限のナンバープレートボルトを切断して使う方向で検討し
ます。



来週末は10万km到達祭りですヽ(´∀｀)ノ。まぁ、納車が96,100km
でしたから3,900km、その内2,400kmが年末年始の帰省なので、街乗
りは1,500kmなんですが(苦笑)。

この3連休、なんだかんだで立て込んでしまいゲイツ8環境を完成さ
せる事ができませんでした…じゃなくて、レイルのナンバープレー
トブランケットを受領して試着だけは済ませる事ができました。



純正の台座は10mmのソケットで3本のボルトを外せば取外せます。
この時点でバンパーの塗装に傷が付いていたので(爆)、コンパウン
ドで磨くなり再塗装なりが必要な状態だったんですが(ﾉ∀｀)、それ
はさておきブランケットの試着完了。

当初は黒塗装やカーボンシートを貼ってブラックアウトが必要かと
思ったんですが、素材のままでも良いかな？



日陰なので塗装の粗がでず綺麗に撮れてるなぁ(笑)。
ナンバー付けても良い感じです。これで\5,500-ならコストパフォー
マンスは最高なんですが…。



まず、基部がバンパーと一体形成の突起にスチールクリップを挟ん
でいるだけなのでボルトの2点止めでは強度に不安、加えてボルトを
通すスペース（赤丸）にクリアランスがある為、強めの応力が生じ
るとブランケットが僅かに動いてしまいます。

完璧な固定を考える場合は、バンパーと接する部分（赤網）に強力
な両面テープを張る、ボルトを貫通させる等の対処が必要かと思い
ます。



後、このブランケットに無限のナンバープレートボルトは使えませ
ん。奥がブランケット付属のボルト、手前が無限のナンバープレー
トボルトですが、手前のスペースでもギリギリです。折角の無限の
ナンバープレートボルトも、このブランケットでは切断するなどし
て短くしないと使えません。

そんな訳で、ナンバープレートブランケットは外して純正の台座に
戻しましたorz。バンパーにガッツり固定して、無限のボルトを切断
してまで付けるか否か。暫らく悩んでみます(笑)。

ミサイルスイッチ、取り付けました。
午前中は所用で出かけ、帰って昼飯を食べたら寝落ち…気付いたら
15時前。この季節、お外でDIYの天敵は天候に加えて日没。相当焦り
ました((((；ﾟДﾟ))))。



撮影時は既に日没っていたので、フラッシュ撮影で色が変です(汗)。
装着完了。狙いどおりETCの起動をコントロールできる様になりまし
た。これでエンジンを掛ける度に警告される事もなくなります。



ビートに乗っていた頃、こんなステアリングを使っていた事がある
んですが、高速のSAで見知らぬオッサンに「このボタン押したら速
くなるんか？」って突っ込まれたことがあるんですが（ただのホー
ンボタンです）、今度のミサイルスイッチも誰か突っ込んでくれる
かな(笑)。



さて午前中の所用ですが、宅配荷物を取りに行ってました。バリュー
スポーツの「アンサーコールバックIIシステム」です。えぇ、先日
中古パーツ販売店のネット販売で偶然見つけました。箱はくたびれ
てますが未使用品。車種専用のハーネス付きなので取付けも簡単。
定価\15,750-が\4,990-！！脊髄反射でカートに放り込みました。

ミサイルスイッチと一緒に取付けも完了。その所為で日没ったんで
すが(笑)、タイプRに念願のアンサーバックが付きました(・∀・)。
基本セットなのでハザードの点灯だけなんですが…うぅーん、やっ
ぱり音も欲しかったかな(核爆)。