よみがえれ! ドルリン号　エンジン加工の巻き

今回のO/Hに伴って行うチューニングは，レボで言うところの，吸気ポート;10スペック＋排気ポート09スペックというエンジン．
当然，上記メニューは私が初であるとのことです．
目標は，09スペックの持つ低中速域のトルクやピックアプの良さ＋高速域での伸びです．以前にも話しましたが，上記目標＋秘密があります．

写真は新品のハウジング達
すでに様々な加工が施されています．

真っ黒な焼きおにぎりだったローター達
すっかりきれいになって，シール等のクリアランス調整も済んでいます．
レボでのO/Hでは，ローターランド加工が標準で付いてきます．
私のは，さらに，ある企みがあるため，少々，よけいな？加工を施してあります

いざ，組み込み．
いよいよ，企みのお披露目です

企みはこれ．
そう，3ピースアッペックスです．
私がこだわっていた部分です．どうも純正の2mm 2ピースには，問題があると思っていました(個人的に)
3ピースを選択した理由は，私的には，コンプレッションの安定及び，ピックアップが良くなるのでは？と考えていました．
当然，レボのA氏は，もっと色々考えているみたい．．．

ハイスペックエンジン作製ということで，オイルパンも大容量オイルパン(もちろんレボ製)に交換

クラッチも交換
このクラッチ，非常にレスポンスがいいです．
純正に比べて，取り付け重量が5kg以上軽くなっているのは，だてではありません(そのうち，パーツレビューにアップします)

吸気ラインも加工されています．
バルブ形状(加工の度合い)は，おそらく企業秘密かもしれないので，今回は割愛します．
これで，O/H+ニューエンジン作製は終了(^o^)/
レボに預けて，約一ヶ月．12月16日に納車し，現在慣らしの真っ最中(12/22現在，約700km)
慣らし中ではあるが，明らかにノーマルとは違うことが解ります．
色々な意味で”エンジンが軽い”です．
今回，O/Hついでに付けたパーツは以下のとおり
レボ製エキマニ(R magicから交換),レボ製プラグコード(劣化により交換),アドバンスブラックオルタネータ，レボ製ライトウエイトクラッチ，トラスト製information touch,レボ製アンダースウィープパネル

慣らし終了後の予定
CPUの現車セッティング(慣らし中はノーマルです)
冷却系の強化(ひょっとしたらレボ製ではなく，別メーカ−にするかも．レボ製は高いっす)
ひょっとしたらマフラーも？かも