愛車一覧

自然災害の怖さを思い出し、再び全天候型に 復帰することになった。 実に33年振りのTURBO車であり、 初のNISSAN車となった。 インプレッションだが サーフやプラド、テラノといった 本格RVと違い今時のSUVらしく 乗り心地はかなりいい。 だが、高速道路でひとたびアクセルを踏めば SU ...

友人のKH250に対抗して我が愛車に。 後に知人もRZ250を購入したためクォーター２ストトリオを 形勢して400マルチ軍団と競い合った。

初心者時にお世話になったバイク。 これで幹線道路を走る練習の相棒として 役に立ってくれた。 真夏にFISCOまで行ったことがあるが エンジンも熱ダレせず耐久性はお墨つきだった。 その後、原付での限界を感じミニトレに乗り換えることとなった。

ミニトレ同様、やはりハスラーでこのバイクに直線で置いてかれてしまったことが妙に忘れられなかったことから いつかは乗ってやろうと思いつつ数十年の月日が 流れることに。 記念すべきリターンライダーのデビューとして程度の良いのが見つかったので念願叶うことになった。 走りはいい意味で期待を裏切ってくれ ...

通勤用に入手。 ビックスクーターがブームになる以前だったが 車のように夜間キレイで豪華なメーターまわりに ２ケツ可能なのに原付のような取り回しの良さと 80km/hでも巡航可能な余裕あるエンジンと 当時はいいことづくめだった。 欠点はオイル消費が多かったこと、収納が少ないことが 気になったくらい ...

ハスラー50で走行中突如現れたKM90に直線であっという間にちぎられてしまい原付の限界を思い知らされたことから速攻でこれに乗り換えた。これにした理由は上級車と同じモノクロスサスだったから。 このときに初めてカタログ上の馬力は何の役にも立たないこと思い知らされることに。 車に乗ってる時でも手放さ ...

初めて乗った軽二輪。 その昔、オフロード車で林道に行くのが マイブームだった。 知人が２ストのハスラー250に乗っていたため 自分は４ストに。 YAMAHAのＸＴと悩んだが23インチと エンデューロっぽいスタイルが気に入ったので ＨＯＮＤＡにした。 ハスラーのようなここ一発のパンチ力は全くなく ...

車検付きのオフロードバイク。 プロリンクサスに乗りたく250ccでも よかったのだが高速での余裕が欲しくて こちらのサイズに。 ラフロードや林道の下りではその車重の重さに かなり手こずることになったが土の深い上り坂の 山道では250ccとは段違いのパワーで豪快に 駆け上がることが出来たことが印象 ...

若気の至りで衝動買い。 国内モノであったのですぐに乗ることが出来た。 当時は750cc以上は国内販売が規制されていたため GSX-R750やGPZ750Rなど750ccクラスの人気が 高かったが、それらに負けない存在感と威圧感を 持ち合わせフルスロットル時は目眩いがする程の 加速とジェット機のよう ...

車高の低い車ばかりのっていた反動から 突如クロカンに乗りたくなり愛車に。 実は初めての６気筒車とクローズドルーフ車で 天井には大型空気清浄機、リヤにはリヤ専用ヒーターなど 装備も充分で長距離も苦ではなく 高原や海や雪山とアウトドアにしばらくはフル稼働と活躍し 自然災害にも対応出来た。 晩年は6. ...