YOKOHAMA ADVAN ADVAN Sport V105 205/55R16  

交換後300Km程度走行の感想
グリップ；限界走行はしないので、不明。
レスポンス：いたって自然な反応、路面状況を忠実にお尻に伝える。
意外にも轍には強い印象で直進性も安心感がある。
乗り心地：スポーツタイヤとしては特上
走行音：路面によっては結構な音
見た目：このサイズはリムガードがついていないが、思ったよりも太く見える。
価格：近所のメーカー系販売店で特別キャンペーン価格・取り替え工賃すべて込4本の価格
※2ヶ月経過後追記※
路面状況にとても敏感です。
それが、荒れた路面ではうるさく感じることもありますが、
タイヤのポジショニングを考えれば、十分に静か柔らかい乗り心地です。
ハンドリングはシャープな印象はありませんが、いたって正確です。
ウェット路面を感じさせない。

メーカーに質問した回答を貼っておきます。
Q１　16インチの2サイズにはそれぞれに速度記号VR規格とWR規格が用意されていますが、乗り心地やグリップ、レスポンスにはどういう違いがあるのでしょうか？無いとしたら、なぜ2通りづつラインナップされていらっしゃるのでしょうか？
A1　速度記号２種類をラインアップしておりますのは、メルセデス・ベンツ向けの
新車装着タイヤ用として車種別に２種類の仕様を生産販売していることが理由です。
両者の違いは、速度記号が異なるだけで、乗り心地やグリップ、ハンドリング性能等
大きな差はございません。

Q2　御社の欧州向けサイトではV105の16インチにもラベリング結果が掲載されていますが、日本向け製品もほぼ同じものと考えていいのでしょうか？
A2　欧州向けも日本向けもこの２サイズの製品は同一商品でございます。
日本では、新車装着タイヤはラベリングはございませんが、欧州では
ラベリングを行っております。

Q3　そのラベリングで、225/50R16は転がり抵抗Eですが、205/55R16はCと随分違っていますが、この2;2=^間で性格が異なっているのでしょうか？
Q3　欧州でのラベリングはＡからＧまでのレベルがございますが、
Ｄは真ん中を示すためだけに設けられたレベルでその値は存在しません。
つまり、実質はＡＢＣＥＦＧの６段階となっております。
従いまして、225/50R16 の転がり抵抗 E と 205/55R16 の C レベルの差は
１つ違いになります。