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転んでぶっ壊したついでにデジタルメーター化。

配線がめんどくさかったが形になったわ。
あと、ガソリン入れてから何キロ走ったかで残量計算してたが把握しにくくなったので、ガス欠には気をつけないといけない。
※バイクの残量計は超アバウト

くすんだリフレクター(反射板)を交換。
ついでにブレーキ連動にして光るようにした。

配線は簡単。やはりバイクは整備性が楽。

これで安全性かつカスタム性アップです^ ^

昨日、豊橋まで行った理由はこれです。

【鈴菌感染ステッカー】

使わなかった自賠責シールステーを利用し装着しました。

これで立派な保菌者になりました。笑

昼から名四(愛知県内の幹線道路)を利用し、豊橋方面を散策した際の燃費。

走行はほぼ右車線で、流れ重視の為回転数は高めだし、ギアを落として加速しまくった結果。

街乗りかつチョコチョコ乗りしかしてなかったから悪かったけど、今回はかなり良い結果でした！

「コスパ最強」「街中最速」などと言われる125ccは、実際のところどうなのか？と思ったので、個人的感想を述べようと思います。

街中を走れば、30km/h以下で走る時もあれば80km/h以上で走らなきゃならない場面もある。
なのに多くのサイトでは「普通に走るならおk」「楽しい」「楽チン」など良い面しか書いてない。

実際走ってみると、加速もヴィッツレベルはあるし、トルクは薄いけど低速でも快適に走れる。90km/h程度はだいたい出せると思うので幹線道路も左を普通に流すなら大丈夫。登坂や加速は適切なギアに落とせば問題ない。

車体が小さく軽い。またタイヤも細い。押して歩くのが楽、足つきが良い、取り回しが楽。
だが、軽いからこそ逆に横風で持っていかれる、路面状況が悪い時は自重がないからサスの反発で車体ごと軽く跳ねる。イメージは空荷のトラックって感じ。なお倒してる時に浮くと焦るのは余談の話。

車体がそれなりに大きく、それなりに重くなったのに
タイヤが細いから倒しこむとグリップに不安を感じる。
だからと言って太くすると走りに影響する為、悩みどころ。


結論は、街中をチンタラ流すには最高。ちょっと速度を上げる時は要注意。
車で例えるとスターレットターボみたいな感じ。乗ってて楽しいし楽だけど独特の特徴がある乗り物みたいな感じ。

ＥＮ１２５はヘッドライトが暗いので、夜間は路面状況を掴みにくいので、時間があればＨ４化したいなぁ( ´Д`)y━･~~