＠Sh・∀・choo!!のブログ一覧

・ＭＴ希望。
・ＹＢＲ１２５とフェザーはステップ位置がカブ。どうしても合わなかった。
・弄る前提でＹＢ１２５ＳＰ→遅い、ゴム類が壊滅的と評判。デザインは大好き。
・ＣＢＦ１２５、ＣＢ１２５Ｆ、ＣＢＦ１２５Ｒは乗りやすかったが、部品供給の不安がある。
・ＧＳＸシリーズは高性能だが高い。ＧＮは普通なのとスタイルが好きになれなかった。
・できれば速いやつ（流れに乗せやすいから）

で、ＥＮ１２５－２Ａになった。

とても良いバイク。
跨ぐまでは買う気がなかったけど、実車に跨ったら即買っていた。それだけしっくり来た。

もう一個のみんカラブログ(某パーツメーカーの)やってるので、だいぶ放置してました(´・ω・｀)


さて、アルテッツァが不動車状態になったので、近々ナンバー切って廃車にしようと考えています。
なので、今まで起きたトラブルを纏めてみます(｀・ω・´)ノ


①加速不良

坂道上っている時によく起きた。
3000rpm近辺でゴフゴフ息継ぎする感じ。
あと、ターボ車のようにドッカン加速しだした。

原因はエアフロセンサーとスロットルボディ。

オススメはしないが、エアクリを一部外して裏側に付いているエアフロセンサーを取り外し、外のマッチ棒のような部分と中のワイヤー２本を洗浄する。

スロットルボディはホースバンド外せばコンニチハするけど、できることならダイアグある工場でやってもらい、再学習させたほうが良い。


②クラッチのキュイキュイ音

踏むとキュイキュイとゆー音。
これはクラッチのベアリングの問題だった。

交換するか油を塗ると収まった。


③シフトがサイドブレーキと干渉

バックに入れると明らかにサイドブレーキに当たるという状態に。
これはＭＴシフトを抜いて再度差し込む時、方向を間違えたから。

若干右曲がりのシフトですが、間逆にしても収まってしまうので、逆の場合は半回転させて差込めばおｋ


④ヘッドライトのチカチカ

振動で消えたりした。原因は純正バラスト。


⑤純正フォグ買ってきたがＨ３だった件

前期～中期～後期で違う。
前期は白のＨＢ、後期は黄色のＨＢですぐ分かるが、中期は同じ黄色なのにＨ３とＨＢがある。
外からは分かりにくいので要注意！


⑥水平対抗の音になった

一定間隔で車の振動→ブババババーと爆音になる。
原因はＩＧコイル死亡。


⑦加速不良＆アイドリング不安

500rpm毎に後ろに引っ張られる感覚が続く。
原因はＯ２センサーだった。

某赤テッツァさんでボッ○ュ製流用が紹介されているが、俺も同じ事やったら２週間で壊れたorz



ここからはカスタム編！


最近増えたデュアルマフラー＆ツインモニターだが、俺が乗ってた頃は少なかった。

マフラーに関してはライザーというところでお安くデュアルにし、純正モニター流用のマルチ画面は某オーディオ交換キットを使った。

オーディオ交換キットでマスター交換をし、トランクのナビユニットに映像入力端子を追加（市販品あり）で接続。
さらに走行中も見れるようにキャンセラー組んだ。

前期は配線処理で可能のようだが中期以降はめんどくさいのでキャンセラー使用が安パイ。

あと、エアクリの湿式はオススメしない。テッツァには乾式のほうが合うってさ。


中期以降からのクラッチスタートがめんどうだったので、タイラップと鉄板で無理やりクラッチ根元のプッシュボタンを殺した。
これだけでクラッチスタート回避できるので助かった。



もっと何だかんだやってたんだけど、さらっと思い出したのはこれくらい。
また思い出したら更新するが、これからは解体頑張る！



今までありがとうアルテッツァよ！
20歳から8年以上、お前だけを一途に乗っていたよ。

おかげで楽しいことも辛いことも勉強できた。
次はもう買わないと思うが、テッツァとの思い出はいつまでも忘れない(うω；´)



これからはＲＧステップワゴン日記になる予定（＾ω＾）

テツ子復活しましたﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ

原因はＯ２センサーだったのですが、他の人の為にもココまでの軌跡をご紹介(ﾟ∀ﾟ)ﾉ


○８月某日　ＩＧコイルの１番が溶ける。

テッツァではたまにある症状のようです。

これが原因で車が振動＆加速不良。ちなみにプラグも死亡。
最終的には水平対抗(とゆーよりアメ車バイクのマフラー音)を響かせ不完全燃焼でアフターファイヤー連発。


○数日後　プラグホール変形発覚＆カムシャフトひび発覚

１番死亡のまま動かしたせいか、１番近辺が熱によって変形した模様。
ついでにカムシャフト根元にひびがあり、オイル漏れ発覚。


○９月頃　整備ミス（ＬＬＣ入れてなかった）→オーバーヒート


○９月上旬　エンジンＯＨ→加速時に波打つようになる

3000rpmの息継ぎはスロットルボディかエアフロセンサーが悪い訳で、今回のは500rpm毎にエンブレがかかるような感じになった。踏んでも走らんし、雨の日は直線でケツ滑る。気持ち悪い。

ＩＧコイルやプラグを交換しても直らず、ダイアグでエラーコードの反応なし。


○９月下旬　何となくＲＧステップワゴン購入

長距離を楽にする為のミニバン購入ｗ


○１０月上旬　Ｏ２センサー交換

ＲＳは純正しか適合がない為、ＢＯＳＣＨの１５７３３を加工して取り付け。
不具合も無く問題なく使える。ただ適合ないだけに思える。

ただし、(工場の人曰く)取説が英語の為、接続ミスが起こりうる場合がある、とのこと。



以上、原因追求まで何だかんだで２ヶ月かかった事案終了！

次はステップに１７インチはめて、とりあえずで買ってきた格安中古タイヤのせいでハンドルがプルプルして右寄りに走ってしまうのを直します。


・・・お金に余裕があればですがｗ(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬ金欠

エンジン温まっていない時
・踏んでも加速しない
・アイドリング不安定

エンジンが温まった時
・アイドリング不安定(ハンチング気味にレベルUP)
・ギア、速度に関係なく、アクセルを踏むと500rpm毎に息継ぎをする
(アクセルの踏み具合で息継ぎの大きさは異なる)

エンジンの修理から帰ってきたテツ子さんは、知らん間に面倒な病気を持ってかえってきました。

とりあえず、エアフロとスロットルボディはおｋなのですが、O２やIGコイルはまだチェックしていないし、カムシャフトのコマ違いも捨てきれない。


今のテツ子は優等生でトラブルなく今までやってこれたけど、ここからしばらくは悩む日々が続きそうです(´Д｀)



P.S.

足車でRG１ステップワゴン買っちゃいましたｗ

同じ記事を更新めんどいのでコレ見てちょーだい。


エアコンフィルター交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/820881/blog/23134510/

バルブ交換 
https://minkara.carview.co.jp/userid/820881/blog/23215262/

ヘッドライト磨き
https://minkara.carview.co.jp/userid/820881/blog/23292512/


んで、今回はＩＧコイル死亡でどなどなーｗ


また直ったらうｐします(｀・ω・´)ノ