taki-takiのブログ一覧

ようやく冬期通行止めが解除されましたので一走りしてきました。
美ヶ原高原美術館＝＝白樺湖＝＝麦草峠というルートです。
最初に美ヶ原高原美術館へは上田方面からゆく訳ですが、この道は、相変わらずの狭い道で、急カーブあり、凸凹ありで、自分的にはなかなかです。
こういう道をでかい車でセンターラインをはみ出して走られると困りますね。こんな道とは知らず走っているのかもしれませんけど。そういう人は二度とこの道を走らないでしょうね。
美ヶ原高原美術館付近は標高2000ｍ近くありますので、結構雪が残っています。もちろん道路には雪はありませんので普通タイヤで通れます。
お客さんは、まばらで、その分ライダー（バイク）が目立っていました。（上の写真）
自分の車はスタッドレスタイヤでしたので、カーブではちょっと辛かった。
オルタネーターも不調のままなので、あまり無理もできません。
（→やっと２４日に修理に出すことが決まりました）

美術館から降りると、ほとんど雪はありません。
途中、霧ヶ峰あたりではグライダーも飛んでいました。春って感じ。でも、日が陰るとまだ寒いです。

麦草峠も高い所は標高2000ｍを超えていますので、雪はまだあります。（下の写真）
もう少し気合いを入れて走りたかったのですが、オルタネーターの件があり、静かに走りました。
修理が終わったらまた走りに行きたいと思います。

少しに前に購入したポータブルナビの道路データの更新を行いました。
（いちおう、月一の更新で三年間は無料となっています。）
そうすると、新東名の道路情報が表示されているじゃありませんか。
本当に山側を通っているんですね。
でも、通る予定は全くありません。（汗）

そろそろ暖かくなって、峠付近でももう雪が降ることは無いでしょう。
なので夏タイヤに履き替えようと思ったのですが、スタッドレスタイヤの溝の残りが少なく来シーズンは使えそうにありませんのでもう少しスタッドレスタイヤをはいていようと思います。
夏タイヤは、実は全然ニューじゃなく、中古品を入手しました。
ホイールサイズはもちろん標準と同じ１６インチです。

・ENKEI Racing RS+M（センターキャップは変えています）
・DUNLOP DIREZZA DZ101
これと、今までの夏タイヤと重量を測ってみました。
　　ENKEI＋DIREZZA ・・・・・　15.0Kg
　　標準ホイール＋PS3　・・・　16.8Kg
体重計で測りましたが、計測精度が0.2kgなので詳細はわかりません。でも約2キログラムの軽量化、いいんじゃないですかって自己満足です。

その後も状況は変化無く、ゴロゴロと音がしていますが、発電はしているようですのでバッテリーが上がることはありません。でもやはり精神衛生上よくありません。
なぜ変化無いかと言うと、Ｄラーに中古品などを探してもらいましたが見つからず、一旦Ｄラーにはお断りして別の工場に見積りを依頼しました。でも、そちらの工場からは作業が立て込んでいて見積りがまだもらえていません。
もう少し待ってみますか。（orz）

冬に入った頃から異音がするな～と何となく気が付いていましたが、バッテリが上がることも無く、ちゃんと一発で始動するのでそのままにしていました。
そろそろ温かくなってきたので、ちょっとＤラーに見てもらいました。
そうしたら「オルタネーターのベアリングが不調でゴロゴロ音がしている」とのことで、「現状では発電しているので、とりあえずは問題ない」とのことでした。
対応としてはオルタネーターの交換になるとのことで見積りをもらってきました。
なんと、オルタネーター単品の価格が\63,000-(リビルト品)とのことでした。
9NBJXは120A仕様のためちょっとお高いようです。
（6Nの1.4、9Nの1.4などは90A仕様なのでもう少しお安いようです）
「もう少し何とかならないか、他の物を探して欲しい」と依頼してみましたが、どうなることやら。
暑くなる前には交換しておきたいですし、そろそろ６万Kmに近づき、今後出費がかさみそうな感じです。