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３月になり、そろそろお尻がムズムズしてきました。
ということで、ちょっとお出かけしました。
ルートは、こんな感じ。
松本市＝＝国道１５８（安房峠）＝＝高山市＝＝中部縦貫自動車道（無料区間）＝＝飛騨清美＝＝国道１５８、１５６＝＝油坂峠＝＝九頭竜湖駅＝＝油坂峠＝＝東海北陸自動車道＝＝郡上市＝＝国道４７２、２５７、県道＝＝高山市＝＝国道１５８＝＝松本市
・安房峠手前の国道１５８号
　この夏の集中豪雨で土砂崩れがありましたが、まだ工事中で交互通行になっています。
　まだ復旧に時間が掛かりそうです。
　もちろん安房峠の旧道は通行止めです。
・飛騨清美～油坂峠
　この区間は、一部きついカーブや道幅が狭い部分がありますが、高速道路とほぼ並行しているためか交通量は少なめでした。
・油坂峠道路、九頭竜湖周辺
　ループ橋と、大きなＳ字のトンネルと橋。雪が解けたら旧道を通ってみたい。
　かなり以前に通ったハズでしたが、季節が違ってオフシーズンのためか印象がかなり違いました。
・九頭竜湖駅
　ちょっと寂しい感じ。（写真）
・郡上市～高山市
　比較的道も広く見通しが効くので走りやすいですが、ちょっと物足りない感じ。

今はまだ冬なので、雪の状態も分からなかったので比較的広い道を通ってみました。
雪が解けたら少し細めの峠道を走りたいです。
はやくノーマルタイヤに履き替えたいですが、今年は雪が多いので、もう少し先になりそうです。

国道１４８号線の南小谷～糸魚川間は特にトンネルとスノーシェッド(雪崩よけ)が多くあります。この区間のスノーシェッドの区間を走っている時の画面の表示は上側の写真です。画面では、川の中を走っているように表示されます。もちろんスノーシェッド、トンネル区間を抜けると正しく現在位置を表示します。
想像するに、トンネル区間はGPS情報が受信できないので、地図情報から道に沿って現在地を表示しているように思われます。スノーシェッドの区間はトンネル区間では無いので、GPS情報が受信できる「ハズ」と考えて、GPS情報に従って現在位置を表示しようとするのですが、実際にはトンネルと同様にGPS情報が受信できないため、迷走状態になっているのではないかと思われます。でも、糸魚川→南小谷に向かう場合は、多少GPS情報が受信できるかもしれませんので、正しく表示されるかも知れません。次の機会に確認してみます。
他のナビではどのように表示されるのかちょっと興味があります。

糸魚川も結構雪が積もっています。ひょっとすると白馬あたりよりも積もっているかも知れません。去年も糸魚川は雪が多かったですが、去年と違うのは、海岸沿いでも結構雪が積もっています。そしてJR大糸線の糸魚川～南小谷の非電化区間は、2月1日～2月21日　全面運休となっています。線路には、こんなに雪が積もっています。（下側の写真）

遅くなりましたが今年最初です。(~_~;)
よろしくお願いします。
白樺湖からビーナスラインを北上してみました。
（この時期、天候によってかなり状況が変わりますので、あくまでも今日（1月13日）の状況とご理解ください。）
←上は「富士見台」展望台からの眺め
富士山とPOLOとのツーショット？です。
←下は、霧ヶ峰付近
除雪してあったので道路の雪はかなり少なかったですが、まわりも雪が少ないです（よね）。
ビーナスラインは、霧ヶ峰八島ヶ原湿原までは問題なく普通にPOLOで行けました。この先は通行止めになっています。
日本海側では大雪みたいですが、長野県の中部あたりでは雪は少ないですよね。
これから降るのか分かりませんけど。

ビートルのシフトノブをネットで見つけ取り付けてみました。
握り部分が、ほぼ球状になり自分的には良い感じです。
写真からは、ストロークが短くなったように見えるかもしれませんが、全体のストローク長は変わっていないようです。
握りの部分の下のブーツもかなり傷んでいましたので、あわせて交換しました。
少し色が違いますが、それもよしとしましょう。
ステッチもまあまあのできで満足しています。

赤のステッチを実施中です。
左側の灰色の部分はオリジナルのものです。
オリジナルの糸を外して、赤糸で手縫いしています。
出来上がりは、どんな感じになるでしょうか。
でも、慣れない事をすると肩がこります。