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ようやくシート交換しました。
シート自体は以前の車で使っていたものです。
若干、へたりがありますが、まあ、よしとしましょう。

標準のシートは、自分には堅すぎるようです。
３０分くらい運転していると、腰の辺りがしびれてきます。
クッションを腰にあてたりして見ましたが、クッションがずれたり、乗り込む際にクッションの位置を変えたり、余り良くありませんでした。

このシートは、見た通りコンフォート系のシートです。
自分は、若干腰痛持ちなので、このシートが合っているようです。
座ると、シートに沈み込むイメージがあります。
また、少し腰が落ちて、ももが上がるイメージがあります。
当然リフト機構はありません。その分シートの位置は低めになります。
目線が下がりますので、ちょっと慣れるまでに時間がかかります。
でも、このシートの方が全然よいです。（自分には合っています。）
部屋にもこのシートが欲しいです。

ご自分で、シート交換される方は注意が必要です、
①このシートには、エアバックが付いていません。
シートの取り付けにあたって、シートエアバックのキャンセルのための抵抗を取り付ける必要があるようです。
それを取り付けないと警告ランプが付くようです。一旦、警告ランプが付くと修理が必要になるようですので注意が必要です。当然、バッテリーの端子は外して作業する必要があります。
②シートレールは、今のところRECAROからは９Ｎ対応のシートレールは発売されていません。
このシートレールは以前の車にも取り付けていたメーカーのもので、車検対応では無いと思います。
③養生はしっかり行った方がよいです。

冬期通行止めの道って、いくつかあるんですけど。
自分のお気に入りは、国道２９９号 麦草峠も冬期通行止めです。
冬期通行止めになる直前にも走ったんですけど、ちょうどガス欠との戦いもあって、思いっきり走れなかったんです。
なので、早く思いっきり走りたいです。


冬の時期はタイヤもスタッドレスですので思いっきり走れません。
なので、今の時期はスピードを抑えて我慢我慢の時期なんです。
春になってノーマルタイヤに履き替えると、冬の間にじっと我慢していたものが一気にはじける感じなんですよ。
早く、春にならないですかね。
でも、雪が積ったずるずるの道を走るのも楽しいんですけどね。

で、冬期通行止めの間、この道はスノーモービルで楽しんでいる人かいました。
それもありですよね。

この週末はけっこう雪が降りそうです。
そんなことで雪道ドライブしてきました。
ＰＯＬＯは、滑っている感じも分かりやすいですし、比較的軽いのでコントロールもしやすいですね。
若干フロントヘビー感はありますが...。

雪道を走るとタイヤハウスの内側にも雪がくっつきます。
なので車高をさげるなんてもってのほか、POLOが除雪車になっちゃいます。
雪道の走行には、ＡＢＳとＥＳＰは欠かせないですね。
今度、ＥＳＰを切って走ってみようかしら。

以前の車にはＥＳＰなどというハイテク？装置は付いていませんでしたが、とりあえず四駆でしたので多少雪があっても平気でした。 それが逆にあだになる事もあります。
ＰＯＬＯは雪の上り坂などは四駆にかなわない部分はありますが、除雪された道なら結構平気です。ＥＳＰもきちんと効きますので、発進できないとか、スピンしてしまうことも無く、まあ普通に走れます。もちろんタイヤの性能にもよりますけど。
（ＥＳＰが効いている時は、燃料カットされるんでしたっけ？）

一般道の除雪って自治体が担当していますよね。なので峠の向こうとこっちで除雪されていたり、なかったりすることがあるんですよ。
ほとんどの自治体では１０ｃｍくらい積もると除雪車を出動させますが、除雪の費用も馬鹿にならないので、その微妙な積雪の場合は経費節約で除雪車が出動しない場合があるようです。 そういうところって自治体間で連絡とって統一とかできないのでしょうかね。

あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
九州、中国地方では大雪で大変な事になっているようですが、こちらではほとんど雪が降っていません。
天気予報では、こちらでも雪降りの予報でしたので雪が降っても良いように準備はしていたのですが肩すかしをくらった感じです。
朝、ちょっと降りましたが、すぐ止んでしまいました。
もともと、ここらへんは雪は余り降りません。けど寒いです。朝はフロントウィンドウがカッチカチやで。
なので、朝はフロントウィンドウの氷が溶けるまで５～８分くらい暖機が必要なんですよ。