taki-takiのブログ一覧

ウォッシャー液を出そうとしてレバーを手前に引くと、フロントガラスに飛ばずに、運転席から見て左側のボンネットの隙間からウォッシャー液が飛び出しているじゃありませんか。
この部分には、ボディーからボンネットへ送る管があり、そこから漏れていました。
応急処置としてビニールテープを巻き、結束バンドで止めてみました。
とりあえず、処置は完了です。
ねんのためＤラーに聞いてたら、交換するのは結構大変な作業になるとのことで、暫くこのままにします。

そういえばこの車は初年度登録からもうすぐ７年になります。
ですので、こういう部分が他にも出てきそうな気がしてきました。
車検も近いですし、走行距離も８万Ｋｍになりますので、このあたりでじっくりメンテナンスした方が良いですよね。
メンテナンスのプランはＤラーと、ふところ具合と相談です。
乗り潰れるまで乗りたいので、メンテナンスは必要ですよね。

この写真は、大町市街から黒部ダムの入り口にあたる扉沢へ向かう、長野県道４５号扇沢大町線の途中の写真です。
かなり積もってます。

私のポロは、まだスタッドレスタイヤに履き替えてなかったのですが、道路は除雪されていましたので、走行に問題はありませんでした。
しかし、道路はシャーベット状の雪や水溜りがあり、車は泥だらけになりました。

それにしても、今の時期にこんなに積もるとは思いませんでした。
でも、何となく、このまま根雪になるとは思えません。
一週間くらいで溶けてしまうような気がします。
まだ寒くなるには速すぎませんか（希望でした）。

ということで、ポチッとしておいたバッテリーが届きましたのでさっそく交換しました。
ちょっと気になったのは、バッテリーの上側にヒューズボックスが付いていますが、その取り回しがちょっと厄介でした。


外したバッテリー（写真左）は、いつ取付けられたものか分かりませんでした。
製造国は韓国でした。（新しいバッテリーも韓国製）
この車を手にしてから約２年経ちますが、ほぼ毎日一定の距離を走っていたので、バッテリーにとっては良かったのかも知れません。
仕様は、
・古い：PSI－６C　　容量：６２Ah　CCA [EN]　５７０A
・新しい：SLX-6C　容量：６４Ah　CCA [EN]　６５０A
　外形寸法は、どちらも同じです。

新しいバッテリー（写真右）に替えてちょっと走った感じとしては、馬力がアップした感じがしました。
ヘッドライトも明るくなりました。
これだけでも、交換した意味があると思います。

正確には分かりませんが、たぶんエアバッグの警告とバッテリーはあまり関係無いような気もしますが、一旦、これでエラーを消去して、暫く様子見とします。

朝エンジンを掛けたらエアバッグの警告灯が点灯しました。
（写真上側）
とりあえずは、走行に影響が無いので、ちょっとこのまま。

れいのツールでエラーの内容を見てみると、（写真下側）
運転席側のサイドエアバッグが故障？
どこかにぶつけてないし、触っても無いので、経年変化によるものか、バッテリーの出力不足による誤動作かと考えました。

バッテリーは車を購入してから２年になりますが一度も交換していませんし、そもそも今のバッテリーはいつ交換したんだ？って事ですよね。

少し寒くなって、エンジン始動にも以前より少し時間が掛かるようになってきましたので、新しいバッテリーを手配しました。
交換しても再発するようなら、Ｄラー行きですね。

最近、朝晩が急に寒くなりました。でも、この寒さは、すぐ収まるみたいです。
そうは、いいながらスタッドレスタイヤを準備しました。
去年までは、もう一つ古い型でしたが、溝が減ってきましたので今年はこれにしました。
（以前の型があれば、それでも良かったのですが...）
できれば、３シーズンくらい履きたいのですが、走る距離が多そうだから２シーズンくらいですかね。

後もう少し、スタッドレスタイヤに履き替える前に、いろいろ走りに行きたいと考えている今日この頃です。