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よく通る峠道は今の時期カラマツの落ち葉でいっぱいです。そして写真のように轍（わだち）ができています。
ここに雨が降るとよく滑ります。なので轍（わだち）を外して走るとカーブでは簡単にスピンします。まるで雪が降った時のようで、少しスピードを落として慎重に走ります。
これからやってくる雪に備えて轍を走る練習になります。
そして走った後のタイヤハウスの内側はカラマツの落ち葉がベッタリ貼り付いてしまいます。「いったいどこを走って来たの？」って言われそうなくらいです。
洗車場に行くとカラマツの落ち葉がどっさり落ちていることも珍しくありません。

2014年の御嶽山の噴火以降しばらく行ってなかったのですが、その後の状況が知りたくて行ってみました。
国道19号＝(長野県)県道20号＝(長野県)県道256号＝(大滝村)村道41号のように進んで行きます。途中、御岳湖（ダム湖）の北側が県道256線ですが工事中のためダム湖の南側を迂回して行きました（案内も出ています）。村道41号の上流部は既に冬期通行止めで5合目の八海山神社までで田の原（７合目）までは行けませんでした。
この冬期通行止めは村道ですので、大滝村のホームページに行かないと確認できません。
http://www.vill.otaki.nagano.jp/info/news/tuukoudome.html ← 大滝村ホームページ

確認しないで行った私のミスですが、今の時期は紅葉が終わって雪が降るまでの静かな時期なので走りやすいです。でも道路端には落ち葉がたまっていますので端に寄りすぎないようにすれば良いでしょう。


この日の御嶽山は穏やかな表情でした。







去年は噴火の影響に加え雪が少なく大変でしたが、今年は雪がたくさん降ってスキーのお客さんがたくさん来てほしいです。

長野県の公式観光ウェブサイト「さわやか信州.net」に「観光ルート閉鎖情報　2016-2017」がありましたので掲載します。
なお、天候や除雪状況により、変わる場合があります。お越しの際は、必ず、日本道路交通情報センターにご確認下さいますよう、お願いします。とのことです。
http://www.nagano-tabi.net/modules/node/content0002.html

約３週間の台車生活も終わりました。
実は半年ほど前にガードレールと接触し車の左側を擦ってしまいました。軽く上からペイントする感じで運転にも支障が無かったのでそのまま放置していましたが、今回ようやく修理することにしました。
その間の台車として借りたのがオペルアストラです。
もちろん撤退する前のモデルですので１５年くらい前のものです。（田舎の修理工場ですからこんな車もありますよね）
走行距離は１０万Kmくらいでしたが、ドイツ車ということもあるのでしょうかボディはしっかりしている感じでした。ただしドアはいかにも古い感じで、ドアを閉めた時の音は以前の軽自動車のようなペコペコした感じです。
エンジンは１．８LのNAで街中を普通に走る分には十分な感じです。
トランスミッションはトルコン４速ATで、今となっては古さが際立ちますが、スポーツモードのスイッチがあり、変則の回転数を変えて機敏にさせようというものらしいです。
足回りもスタッドレスタイヤを付けているせいもありますが、かなり柔らかでとてもスピードを出す気になりません。
ハンドルはパワステなんでしょうがかなり重ステです。確かに以前の車はみんな重かった気がします。
装備は、１５年前の大衆車なのに運転席・助手席のエアバックは当たり前ですが、サイドエアバッグ、トラクションコントロール、横滑り防止装置なども付いていました。

変わったところでは、運転席側のドアミラーだけ外側に切り込みがあり更に広く映そうとしているものです。
最近は知りませんがかつてBMWなどで用いるいられたもののようです。



たまには違う車に乗るのも変化があっていいですね。