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久しぶりにAndoroidでハイドラを起動しらた「位置情報取得中」が表示され先に進めず、iPhoneで動作させ問題は無かった訳ですが、後で調べてみるとAndroidのGPSの精度が低いためだったようです。
普段AndoroidではGPSはOFFにしているので、その関係で関連する項目もOFFの設定にしていました。そのためGPSをONにしただけでは精度が出なかったと思われます。





対応としては、Googleマップを起動すると「精度：低」と表示されスマホを８の字のように動かすことによって精度が上がるようです。その後ハイドラも普通に使えました。
スマホの買い換えか？と思いましたが大丈夫のようです。

(写真は借り物です)
そろそろショックを換えようか思案していたところで、前の車でKONIを使っていて良い印象だったのでFET/KONIのホームページを探してみましたが『アップ』の項目がありません。そこでメールで問い合わせたところ廃番になったとの回答を頂きました。
「ちょっと早くね」と思いましたが...
地味に在庫がある販売店を探すか。または別のメーカーの製品を探すか。さらに検討中です。

前の車の頃から何回使用したか分かりませんが、かなりの回数使いました。その結果がこれです。少し前から何となく分かっていたのですが、ついに壊れてしまいました。次のジャッキには接触する部分に注油して使おうと思います。(;^_^A

本日、解体業者に引き取られて行きました。
POLOを手に入れたのが2010年10月17日、手に入れたときの走行距離は28583kmでした。現在の走行距離は334008kmで私が走行した距離は305425kmになります。
給油に関しては、回数667回、量230070リッター、平均燃費13.24km/Lになりました。十数年間ほぼ毎日一緒に時間を過ごした訳ですから「感慨もひとしお」という言葉があてはまる感じがします。
でもお別れは以外とあっさりで、自走できますので業者の方が乗って行かれました。
しかも次の相棒のアップも手元にありますので既に気持ちはアップへ行っています。(汗)
そこで一ヶ月アップに乗っ感想ですが「以外と運転した時の違和感が無い」です。
確かにアップは全長はかなり短くなっています。そのほとんどはエンジンルームとトランクのスペースが削られ、居住スペースは余り変わらない印象です。数値的にも余り変わらないように見られます。
その意味でもクラッシャブルゾーンが少ないので正面衝突は避けたいところです。
その他細かな点がコストカットのために削られたところが見られます。
もともとPOLOはBセグメント、アップはAセグメントなので比べる対象ではないのですが年月が経つにつれ大きくなっている（最新のPOLOは立派ですものね）と感じる今日この頃です。

	ポロ(9N)	アップ(ハイアップ)
全長×全幅×全高	3915×1665×1465mm	3610×1650×1495mm
ホイールベース	2470mm	2420mm
トレッド前／後	1415/1410mm	1415/1410mm

数値はWebから抜粋したもので若干違っている部分があるかも知れません。

何の前触れも無くその状況がやってきました。
ある日ボンネットを開けようとハンドルを引くと、いつもと違うヌルっとした感覚でボンネットが開かなくなりました。これ以降ハンドルを引いても感触が無くボンネットが開きません。こうなると手も足も出ないお手上げ状態です。
とりあえず原因が車内のハンドル側か、ボンネット側か切り分けるためにハンドル付近の内張を外してみましたが問題無さそうです。
そうなるとボンネット側に原因がありそうという結論に至りました。

そこで早速ググってみました。
確かにいくつかボンネットを開ける策が出てきましたが、GOLF5系や肝心な部分が書かれて無かったりしてよく分かりません。
ここは確実にボンネットを開けたいのでディーラーに連絡しました。翌週ディーラーに行き、１時間くらい待った結果、まさかの「開けられません」「一晩預けてもらえればなんとかします」との回答。「おいおい、それでもディーラーか」とは言えず帰宅しました。
次の週、意を決して切断する事にしました。たまたま以前交換したボンネットが手元にあったので、見えないなりにノコギリで切断する事にしました。

その結果、やはり余計な部分まで切断してしまいました。
ボンネット側にある３本のネジの内の１本のヘッド部分まで切ってしまいました。(汗)
このままではネジを外せないので、縦に切り込みを入れてマイナスドライバーで外しました。










肝心の開かなくなった原因はワイヤーケーブルが切れた訳では無く、ワイヤーがロック機能から外れてしまった事が分かりました。
たぶん経年劣化でワイヤーに付属する樹脂部分が変形したものと思われます。
本来ですとケーブルを交換する所ですが、とりあえずワイヤーがロック機能から外れないようにロックタイで固定しました。
ボンネット側のフック部分は以前のボンネットから取り外し取り付け直しました。
後はフック部分の位置の微調整を行い完了です。

１件、情報が違っていた部分がありました。それは「ロック機構」の取り付けネジの方向ですが、ＷＥＢ上の情報ではグリル側からネジを締めている形になっていますが、実際はエンジンルーム側から締めるようになっていました。たぶんハンドル位置のよって締め付け方向が変わると思われます。